[实用新型]双筒空气干燥器、压缩空气制动系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆气压制动系统中的空气干燥器，特别是一种具有滤油干燥筒和滤水干燥筒的双筒空气干燥器；此外，本实用新型还涉及一种采用该双筒空气干燥器的压缩空气制动系统及采用该压缩空气制动系统的车辆。

背景技术

在车辆气压制动系统中，制动所需气体通常由空气压缩机提供。由于压缩机不断的进行机械往复运动，其所提供的压缩气体温度较高且气体中含有大量的机油分子以及因摩擦运动产生的杂质。为此，在传统的气压制动系统中，通常在空气压缩机的输出口处设有较长的铜管以冷却压缩气体，但是由于压缩气体在从高温冷却到低温的过程中会产生冷凝水，并且冷凝水与机油、杂质混合后会引起制动系统内金属元件的锈蚀、橡胶密封件的龟裂、润滑脂的分解、管路的堵塞和阀类元件无动作等问题，所以通常在传统的气压制动系统中的铜管后方增设了管路过滤器和油水分离器来处理制动系统中的杂质、机油和水分。

虽然在气压制动系统中通过设置铜管可以冷却压缩气体，以及设置管路过滤器和油水分离器来处理气压制动系统中的杂质、机油和水分，但是这样会导致系统布置及气阀产品的安装过于复杂，占用空间较大，车辆运行过程中因抖动容易失效等问题。

公告号为CN 201949797 U的中国实用新型专利公开了一种空气干燥器，其通过油滤芯来过滤空气中含有的油份，通过分子筛过滤空气中含有的水分。但是其对于空气中含有的油份和水分的过滤是不彻底的，并且随着使用时间的增加，其过滤和干燥效果会随之明显下降。

申请号为201110191260.8的中国发明专利申请公开了一种集成式空气干燥筒，其取消了现有技术中使用的铜管，取而代之的是一个螺旋通道，但是其依然存在现有技术中存在的问题:其内部结构复杂；随着时间的推移，其过滤和干燥效果会随之下降。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的空气干燥器去除水分和油污不彻底并且不能长时间维持其干燥及过滤效果；结构和产品安装过于复杂，可靠性较低等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双筒空气干燥器，其包括进气口1、出气口21、阀体d，调压装置、排气装置及回流装置、滤油干燥筒、滤水干燥筒。

优选的是，回流装置包括阀门18、腔体N、回流孔12、节流孔10、膜片20；调压装置包括弹簧13、阀门14、膜片M、腔体I。

优选的是，排气装置包括排气活塞16、排气阀门17、排气口3。

优选的是，回流装置与调压装置通过通道11连接。

优选的是，调压装置与排气装置通过通道15连接。

优选的是，所述回流装置还包括过滤网9。

优选的是，所述滤油干燥筒包括滤油装置4以及由该滤油装置4分割而成的通道C、腔体D。

优选的是，所述滤水干燥筒包括过滤网6、分子筛7、位于分子筛7上方的腔体G及位于分子筛7与滤水干燥筒内壁之间的通道F。

优选的是，所述双筒空气干燥器还包括腔体A，其与进气口1相连；通道L，其与腔体A相连；腔体K，其与通道L相连，并通过排气阀门17与排气口3连接。

优选的是，所述双筒空气干燥器，还包括通道2，其与腔体A相连；腔体B，其与通道2相连，并通过设于滤油干燥筒底部的通孔19和通道C连接。

优选的是，所述双筒空气干燥器，还包括通道5，其与腔体D相连；腔体E，其与通道5相连，并通过设于滤水干燥筒底部的通孔19-1和通道F连接。

优选的是，所述双筒空气干燥器，还包括腔体H，其与分子筛7相通；通道T，其与腔体H相连，并通过设于出气口21一侧的单向阀8和出气口21相连接，同时与回流孔12连接。

优选的是，所述回流孔12另一端与膜片20相接。

优选的是，所述节流孔10一端与出气口21连接，另一端与膜片20相接。

优选的是，所述双筒空气干燥器，还包括通道9-1，其一端与节流孔10连接，另一端通过阀门18与腔体N连接。

优选的是，所述过滤网9位于通道9-1中或通道9-1一端。

优选的是，所述腔体I，其通过通道11和回流装置中的节流孔10连接，并与膜片M相接，同时通过阀门14、通道15连接排气装置中位于排气活塞16上方的腔体J。

优选的是，所述双筒空气干燥器，还包括加热装置，其用于加热排气阀门17和阀门14，以防排气阀门17和阀门14在气温较低的时候被冻住，从而避免工作故障的发生。