[实用新型]铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及挡土墙，特别涉及一种铁路富水路堑地区桩板式槽型挡土墙构造。 

背景技术

在地下水丰富、地下水位较高，降水、排水或放坡条件受到限制的挖方地段路基和地表水丰富、排水困难的低矮填方路段路基，传统路堑挡土墙将无法保铁路运营安全。如湘桂线DK260+645～DK260+771段位于广西全州县境内，处于丘陵间的沟槽地段。铁路以路堑通过，挖方深度5～6m。地表上覆第四系全新统冲洪积淤泥质黏土，呈灰褐色，软塑状～流塑状，厚8～9m，夹大量腐烂的植物根茎，含水量大；下伏基岩有白垩系地层泥岩夹泥质砂岩、灰岩、白云岩夹页岩。泥岩夹泥质砂岩以泥岩为主，暗紫色、紫红色，泥质结构，块状构造，岩质软，节理不发育，岩体完整，部份丘坡风化不均，存在差异风化，具弱膨胀性。灰岩、白云岩夹页岩呈灰白、深灰色，中～薄层状分布。段内地表水系发育，为沟水和水田水，主要受大气降水补给。地下水主要为第四系孔隙潜水含水层、基岩裂隙水。在距线路中线右侧27米处有一水井，井深3米左右，为基岩裂隙水以上升泉形式自流，由右侧山体地下基岩裂隙水补给，水量四季稳定，为当地居民的主要饮用水。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造，其防水效果优良，而且刚度大、变形小。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 

本实用新型铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造，其特征是：它包括桩基和钢筋混凝土U型槽，桩基沿路线延伸方向间隔成排设置，各排桩基的顶端固结有托梁，由底板和两侧边墙构成的钢筋混凝土U型槽浇筑于托梁以上，在底板以下及边墙外侧设置防水结构。 

本实用新型的有益效果是，刚度大、变形小、稳定性好、收坡、支挡、防水效果优良的特点，适用于地下水丰富、地下水位较高，降水、排水或放坡条件受到限制的挖方地段路基和地表水丰富、排水困难的低矮填方路段路基。 

附图说明

本说明书包括如下两幅附图： 

图1是铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造的断面图； 

图2是铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造的局部断面图 

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：底板11、边墙12、桩基21、托梁22、防水层31、柔性保护层32、永久砖墙33、细石混凝土保护层34、混凝土垫层35。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

参照图1，本实用新型的铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造，它包括桩基21和钢筋混凝土U型槽，桩基21沿路线延伸方向间隔成排设置，各排桩基21的顶端固结有托梁22，由底板11和两侧边墙12构成的钢筋混凝土U型槽浇筑于托梁22以上，在底板11以下及边墙12外侧设置防水结构。 

钢筋混凝土U型槽长期处以地下水以下，防、排水设计是否有效直接影响结构本身的坚固性和耐久性。参照图2，所述防水结构包括设置在底板11以下及边墙12外侧的防水层31，防水层31为沿钢筋混凝土U型槽迎水面全断面铺设防水卷材，材料为合成高分子预铺式冷自粘防水卷材。底板11底面与防水层31之间设置细石混凝土保护层34，防水层31与托梁22之间铺设混凝土垫层35，两侧防水层31外设置柔性保护层32，柔性保护层32通常采用聚乙烯泡沫塑料板材。在底板11和边墙12交汇部的外侧，在防水结构外设置永久砖墙33。 

所述钢筋混凝土U型槽采用防水混凝土浇筑而成，防水混凝土的抗渗等级为P8。防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，水平伸缩缝不应 留在底板与边墙的交接处，应留在高出地板表面不小于300mm的墙体上。垂直施工缝宜与变形缝或诱导缝设置在同一断面。施工缝处设镀锌板止水带和遇水膨胀止水胶进行防水，伸缩缝处设背贴式橡胶止水带和钢边橡胶止水带进行防水在施工缝、伸缩缝及倒角处防水层和钢筋混凝土U型槽结构之间设置防水加强层，防水加强层材料为高分子预铺式冷自粘防水卷材。 

以上所述只是用图解说明本实用新型铁路富水地区路堑桩板式槽型挡土墙构造的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。