[实用新型]离合器分合控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车离合器控制装置，具体地说是机动车离合器分离接合时的速度控制装置。

背景技术

目前，手动挡汽车、拖拉机及其他机动车交通工具一般采用脚踩式离合器来进行动力切换以实现换挡。要求是：紧分离、慢接合，即分离时快速彻底、接合时柔和平顺、动作准确可靠、操纵轻便。实际操作中特别在起步阶段，由于在接合过程中动作过快，就会出现动力不足而出现熄火，对机动车传动系统和发动机造成损害。这在新驾驶员中经常出现。中国专利局公告的CN101804791A，公告日为2010.08.18，名称为“汽车离合器闭合缓冲装置”。该离合器闭合缓冲装置在缸体内壁开燕尾槽，其槽尖朝前，在缸体内设置活塞，活塞中设置由弹簧和钢球组成的单向阀。这样可以形成快分离慢结合的效果。其不足之处是：1、缸体内开燕尾槽难以加工；2、接合初期也就是在缸体最下端燕尾槽的底部可能会形成死角，活塞与缸套之间无进气，就是说活塞不能动作，离合器接合不上，而此时离合器踏板速度要求较快；3、接合速度不可调整。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合器分合控制装置，该装置能减缓离合器接合速度，使驾驶员操作时不用考虑脚抬起的快慢，避免因离合器接合速度过快而产生的动力不足熄火现象，使离合器操作更方便更安全，而且制造简单成本低廉。

为解决上述技术问题的基本构思是：在离合器踏板杆与车架之间设置离合器分合控制装置。离合器分合控制装置由缸体、活塞、隔离套、阀片、保持板、活塞杆、调速管、调速螺栓等组成，缸体一端与缸盖螺纹连接，另一端封闭并连接调节杆，调节杆通过调节管铰接在车架上，其特征是：活塞、隔离套、阀片、保持板安装在活塞杆上，缸体底部有调速管与缸体内相通，调速管上有调速孔，调速管末端安装有调速螺栓，缸体上开有通气孔，缸盖开有进排气孔。

所述活塞、隔离套、保持板由螺母固定在活塞杆上。阀片安装在隔离套外，位于活塞与保持板之间，并可在活塞与保持板之间轴向移动。活塞上开有通孔，阀片半径大于活塞上所有通孔最外缘并小于活塞半径，即阀片能盖住所有活塞通孔，保持板半径小于阀片半径，活塞、隔离套、阀片、保持板相互作用形成一个单向阀。调速管上有调速孔，调速管末端安装有调速螺栓，通过旋入或旋出调速螺栓可以控制经调速管进出缸体内的进出气量，也就控制了活塞的移动速度。距缸体底部三分之二以上处开有通气孔。

本发明的有益效果是：1、操作安全可靠。2、分离快速彻底，接合速度可控。分离时离合器踏板速度接近没安装离合器分合控制装置时的速度，可以快速彻底分离；接合时速度由离合器分合控制装置自动控制，可以柔和平顺的接合，接合完毕后的自由行程阶段又可快速上行。从而克服了离合器结合过快而引起的各种弊端。3、安装使用方便，只需将本装置铰接在机架与离合器踏板杆即可使用，不必对机动车做大的改动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是离合器分合控制装置在机动车上的安装示意图，

图2是离合器分合控制装置结构示意图。

图中：1、回位弹簧，2、离合器踏板杆，3、离合器踏板，4、车架，5、调节管，6调节杆，7、离合器分合控制装置，8、活塞杆，9、缸盖，10、缸体，11、保持板，12、隔离套，13、阀片，14、活塞，15、调速管，16、调速螺栓，17、调速孔，18、活塞通孔，19、螺母，20、通气孔，21、进排气孔。

具体实施方式

在图1中，离合器分合控制装置7一端通过调节杆6和调节管5铰接在车架4上，另一端与离合器踏板杆2铰接。