[实用新型]汽车储物盒滑动盖板浇注系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车储物盒滑动盖板浇注系统。 

背景技术

目前，汽车储物盒滑动盖板由塑料熔体浇注成型，其浇注系统主要包括纵向主流道和横向分流道，横向分流道的横截面为喇叭状，浇口设在喇叭大端，且浇口设在滑动盖板型腔宽度方向的中间位置，采用此结构的浇注系统浇注时，由于滑动盖板的结构特点，塑料熔体在滑动盖板长度方向的两侧的流速较中间区域塑料熔体的流速快，塑料熔体的流向为从两侧流向中部区域，最后中部区域由两侧塑料熔体熔接成型，这将导致成型后的滑动盖板中部出现熔接痕以及气穴缺陷；另外，喇叭状的横向分流道也使浇注时注塑机的功率损耗较大，滑动盖板成型后去除浇口处的料头时较为费时。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不出现熔接痕和气穴缺陷，去除料头较快，注塑机功率损耗较小的汽车储物盒滑动盖板浇注系统。 

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车储物盒滑动盖板浇注系统，包括纵向主流道、第一横向分流道和滑动盖板型腔，它还包括第二横向分流道，第二横向分流道的一端和第一横向分流道连通，第二横向分流道的另一端和型腔连通，第二横向分流道和型腔的连通处设于型腔宽度方向的一端，第二横向分流道的横截面积沿流体流向逐渐减小。 

采用以上结构后，本实用新型汽车储物盒滑动盖板浇注系统和现有技术相比，有以下优点：由于此浇注系统设有第二横向分流道，第二横向分流道和型腔连通的一端设于型腔宽度方向的一端，第二横向分流道的横截面积沿流体流向逐渐减小，浇注时，塑料熔体从型腔长度方向的一侧逐渐向相对的一侧流动，不会出现在中部熔接而产生的熔接痕现象和气穴缺陷；又由于第二横向分流道的横截面积沿流体流向逐渐减小，使用的注塑压力较小，注塑机功率损耗较小，产品成型后，要去除浇口处的料头小，去除料头方便快捷。 

作为改进，所述连通处到型腔长度方向侧壁的距离为10毫米，较佳实施例，能保证塑料熔体较好的流向。 

作为进一步改进，所述第二横向分流道的进口端和出口端圆弧过渡，能使塑料熔体的流动性能更好。 

附图说明

图1为现有汽车储物盒滑动盖板浇注系统的结构示意图。 

图2为本实用新型汽车储物盒滑动盖板浇注系统的结构示意图。 

图中，1、纵向主流道，2、第一横向分流道， 3，型腔， 4、第二横向分流道。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。 

如图2所示，一种汽车储物盒滑动盖板浇注系统，包括纵向主流道1、第一横向分流道2和滑动盖板的型腔3，它还包括第二横向分流道4，第二横向分流道4的一端和第一横向分流道2连通，第二横向分流道4的另一端和型腔3连通，第二横向分流道4和型腔3的连通处设于型腔宽度方向的一端，也就是连通处设在型腔3宽度方向上，且靠近型腔3长度方向的一个侧壁，第二横向分流道4的横截面积沿流体流向逐渐减小，即是第二横向分流道4和第一横向分流道2连通端的横截面积大于第二横向分流道4和型腔3连通端的横截面积。 

本例中，连通处到型腔3长度方向侧壁的距离为10毫米，也就是连通处浇口的中心轴线到型腔3长度方向上较近的一个内壁的距离为10毫米， 第二横向分流道4的进口端和出口端圆弧过渡。 

本实用新型浇注时，塑料熔体经由纵向主流道1到达第一横向分流道2后，通过第二横向分流道4进行滑动盖板的型腔3内，塑料熔体从型腔3宽度方向的一端流入，逐渐向型腔3长度方向上的一侧向对边的一侧流动，不会产生熔接痕和气穴缺陷，去除料头时耗时少，注塑机耗能降低。