[实用新型]连接器固定装置、线束支架装置及线束支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接器固定装置、线束支架装置及线束支架总成。

背景技术

在汽车车身内部，会有很多的线束。在传统的线束装置中，连接器同整个线束有两种安装方式。

第一种：让连接器自由松散，这样电缆和端子连接部分由于连接器自身的重量，处于自由状态。安装整个线束的时候，需要一一去检查哪个连接器对应客户这个模块上的哪个端口。

第二种：将连接器直接和支架合并在一起。为了确保连接器在准确的位置，这就需要去控制支架上连接器区域的位置精度。因此，这种安装方式只适用于某些结构简单，可以与支架做成一体的连接器。

对于前述的第一种安装方式，其让连接器自由松散，不加任何的固定。这样线束和连接器由于自身的重量，会使线束受到拉力，包括线束和端子连接部分。在产品的运输或者安装的过程中，线束和端子连接部分也会受到拉力；严重的会造成，在端子和线缆之间连接失效，使整个产品报废；即使轻微，也可能会使寿命降低。尤其是在汽车应用中，线束在具有较大的振动的环境中工作，因而线束和端子连接部分会受到更大的拉力。

另一方面，因为连接器自身重力的关系，连接器总是由于自身重力朝下，并不固定在一个位置，所以在安装整个线束组时，不得不去检查每一个连接器究竟应该和模块上的哪一个线路对配，这样无形中浪费了时间，而且有配错的风险。因此，其没有保护好线束，并且安装比较麻烦。

对于前述的第二种安装方式，其将连接器和支架做成一体。这种安装方式要求有较高的位置精度，这样会给制造支架的模具造成一定的困难。例如，当整个支架很大时，形成支架的塑胶更容易变形，无法达到位置精度要求，因此，其技术控制难度增加，成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。

根据本实用新型的一个方面，提供一种一种连接器固定装置，包括：用于固定支撑连接器的固定结构；弹性连接部件，所述弹性连接部件的一端与所述固定结构连接；和支架，所述弹性连接部件的另一端与所述支架连接。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述弹性连接部件将所述固定结构支撑在相对所述支架确定的位置。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述弹性连接部件为半弓形弹性带。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述弹性连接部件为镂空的半弓形弹性带。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述固定结构、所述弹性连接部件和所述支架为塑胶模制的一体件。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述固定结构包括一保持夹，所述保持夹包括一对弹性侧壁和连接所述一对弹性侧壁的连接壁，用以将所述线缆连接器卡扣在所述一对弹性侧壁之间。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述保持夹的一对弹性侧壁限定了用于卡入连接器的开口部，所述开口部形成有倾斜的倒角面，以便于连接器的卡入。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述固定结构中形成有第一止动面，所述第一止动面防止卡扣在所述固定结构中的连接器沿第一轴向方向的运动，并且所述固定结构中形成有第二止动面，所述第二止动面防止卡扣在所述固定结构中的连接器沿第二轴向方向的运动，所述第二轴向方向与所述第一轴向方向相反。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种线束支架装置，包括：基座；和前述连接器固定装置；所述支架与所述基座配合连接，并在其中形成支撑线束的通道结构。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述支架与所述基座可拆卸地配合连接。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述基座还包括安装结构，用于将所述线束支架装置固定安装至一相连部件。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种线束支架总成，包括：线束支架装置，所述线束支架装置包括基座和与所述基座相配合的连接器固定装置；和线束部件，所述线束部件支撑在所述线束支架装置中。所述连接器固定装置包括：用于固定支撑连接器的固定结构；弹性连接部件，所述弹性连接部件的一端与所述固定结构连接；和支架，所述弹性连接部件的另一端与所述支架连接。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述弹性连接部件将所述固定结构支撑在相对所述支架确定的位置。

根据本实用新型的另一个优选实施例，所述固定结构、所述弹性连接部件和所述支架为塑胶模制的一体件。