[实用新型]稳车保温加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳车保温加热系统，具体是指一种用于稳车安全闸与工作闸油泵以及齿轮箱的保温加热系统。 

背景技术

目前，各煤矿施工单位使用的凿井稳车全部裸露在外，冬季天气寒冷，导致安全闸和工作油泵及齿轮箱的油液发生冻油现象，致使稳车无法安全快速的间歇性启动。老式的加热工具就是采用电热毯对以上部位进行包裹加热。这种方法简单易行，但是由于电热毯的功率较低，产生的热量有限，在零下30℃的严寒地区采用此方法已经不能满足施工需要，如果因气温过低使齿轮箱产生冻油现象，当稳车启动时加大了油泵及齿轮的运转功率，容易烧坏电机，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳车保温加热系统，其能在严寒条件下能保证油温的恒定，满足油泵正常运转，而且体积小，加热快速，便于维修、保管，大大减少了稳车的故障率。 

本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种稳车保温加热系统，包括设在安全闸油泵油缸内的第一电加热器、设在工作闸油泵油缸内的第二电加热器以及设在齿轮箱内的第三电加热器；所述的第一电加热器与所述的第二电加热器串联后与所述的第三电加热器并联；在所述的第一电加热器、第二电加热器以及第三电加热器的电流回路上设有温度控制器。

所述的第一电加热器以及第二电加热器为电加热带，分别设在所述的安全闸油泵油缸以及工作闸油泵油缸底部。 

所述的第一电加热器以及第二电加热器绕油缸底部盘绕方式设置。 

所述的第三电加热器为电加热棒。 

所述的电加热棒通过所述齿轮箱的放油孔处插入所述的齿轮箱内，通过连接件与所述的齿轮箱连接。 

所述的温度控制器为温控开关。 

本实用新型通过可以采用温控器控制电加热器对稳车安全闸与工作闸油泵以及齿轮箱进行加热，代替传统电热毯包裹，加热快速，不但能够使凿井稳车在严寒的条件下正常运行，而且能够较大限度减少稳车故障率，提高工作效率；另外，本实用新型具有操作简单、制作简单快捷、造型美观以及经济实用之特点。 

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的第三加热器的安装剖视结构示意图； 

图2是本实用新型实施例提供的稳车保温加热系统的电路原理图；

图3是本实用新型实施例提供的第三加热器的连接件的剖视结构示意图；

图中：1.稳车齿轮箱、2. 连接件、 3.第三电加热器、4.第一电加热器、5.第二电加热器、6.温度控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

 参见图2所示，一种稳车保温加热系统，包括设在安全闸油泵油缸内的第一电加热器4、设在工作闸油泵油缸内的第二电加热器5以及设在齿轮箱内的第三电加热器3；所述的第一电加热器4与所述的第二电加热器5串联后与所述的第三电加热器3并联；在所述的第一电加热器4、第二电加热器5以及第三电加热器3的电流回路上设有温度控制器6。 

所述的第一电加热器4以及第二电加热器5为电加热带，分别设在所述的安全闸油泵油缸以及工作闸油泵油缸底部。 

所述的第一电加热器4以及第二电加热器5绕油缸底部盘绕方式设置，可以绕4或5圈。 

所述的第三电加热器3为电加热棒，选用家庭水加热取暖用电热棒即可，或是其它形式的加热棒。 

参见图1所示，所述的电加热棒通过所述齿轮箱1的放油孔处插入所述的齿轮箱1内，通过连接件2与所述的齿轮箱1连接。通过将加热棒用所述的连接件2与稳车齿轮箱的放油口连接，方便安装及维护。 

所述的连接件2的剖视结构见图3所示。所述的连接件2左侧设有卡口，所述的加热棒卡插在所述的连接件2左侧的卡口，连接导线从所述的连接件2中穿过后向外伸出。 

所述的温度控制器6为温控开关，其温控要求为WGB 110℃、 220V、 16A，通过温控开关调节可以起到自动控温的效果。 

本实用新型实施例中，当所述第一加热器、第二电加热器均选用电加热带、第三电加热器选用电加热棒时，所述电加热带、电加热棒的电气参数如下： 

本实用新型能在严寒的条件下能保证油温的恒定，当稳车至于严寒条件下，稳车安全闸和工作油泵及齿轮箱的油液可受到安全、快速、持续的保护加温，满足油泵正常运转，而且体积小、加热快速，便于维修、保管、安全可靠，大大减少了稳车的故障率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。