[实用新型]一种连续油管专用车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种连续油管专用车车架。 

背景技术

连续油管专用车是用于油田修井、钻井开采的重要装备，目前，国内基本依靠进口，多数为美国双S公司、海德瑞公司生产，成套产品单台价格3000万元左右。2007年开始国内有实力的单位开始自主发研制此类产品，由于整车上装部件在车架上的布局的要求，及在上装作业时车架要起到工作平台的作用，另外又由于道路行驶条件宽度和高度的限制，目前通用底盘车架一般都为槽形件的铆接直通梁结构车架，这种车架承受均布载荷能力较强，但对于连续油管类专用车的集中载荷时，强度和高度均较差，另外不能一体化考虑上装的布局和作业时对底盘的工作平台的要求，使得安装上装设备时适应性不足，并且安装后车辆高度和承载均不能国家标准和使用可靠性要求。所以也就迫切需要研制一种新型连续油管专用车车架，即要满足上装部件安装的要求、又能保证安装后整车高度不超标，同时要保证整机在各种工况下能顺利工作，而且必须满足其作为底盘车架作用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题而提供了一种连续油管专用车车架。该车架中部为下凹式结构，保证了车架能够承载超重型设备不超高的同时，满足转弯、行驶、越野通过的使用要求。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

一种连续油管专用车车架，所述车架由左纵梁、右纵梁和横梁组成，所述车架的中部为下凹式结构。 

进一步地，所述车架中部下凹处固定有滚筒支架。 

优选地，所述滚筒支架通过焊接的方式固定在所述车架中部下凹处。 

进一步地，所述车架中部下凹处的左纵梁和横梁之间以及右纵梁和横梁之间开有过线槽。 

进一步地，所述车架中部下凹处的左纵梁和右纵梁内上角、内下角、外侧安装有加强板。 

优选地，所述加强板为L形加强板。 

进一步地，所述左纵梁和右纵梁外侧加强板的底部安装有加强底板。 

本实用新型具有以下优点： 

本车架构简单，不需要过渡的副车架，其中部为下凹式结构，保证了整个车架的高度和重量。同时将滚筒支架焊接在车架中部下凹处，使滚筒支架和车架变为了一体结构，这样在车架保证承载超重型设备（例如滚筒）不超高的同时，又满足了转弯、行驶、越野通过的使用要求，还增加了整车在转弯过程中的通过性和机动性。在车架的左纵梁、右纵梁和横梁之间开有过线槽，方便了液压管线的安装，使车架中的管路布线更加条理美观。左纵梁和右纵梁上安装有加强板，增加了纵梁的屈服强度和抗弯强度。 

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1为本实用新型实施例提供的一种连续油管专用车车架的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的一种连续油管专用车车架中部下凹处的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的一种连续油管专用车车架中部下凹处的左纵梁结构示意图。 

具体实施方式

参照图1至图3，一种连续油管专用车车架，由左纵梁1、右纵梁2和横梁3组成。车架的中部为下凹式结构。车架中部的下凹式结构，有效的降低了整车的高度，使其能通过各种涵洞和隧道。车架中部下凹处焊接有滚筒支架4，滚筒支架4上安放滚筒。滚筒支架和车架变为了一体结构，满足了上装各部件的安装要求，又整体加强了车架的强度。车架中部下凹处的左纵梁1和横梁3之间以及右纵梁2和横梁3之间开有过线槽7。过线槽7方便了液压管线的安装，使车架中的管路布线更加条理美观。车架中部下凹处的左纵梁1和右纵梁2内上角、内下角、外侧安装有加强板5，加强板5为L形加强板。左纵梁和右纵梁外侧加强板5的底部安装有加强底板6。加强板5和加强底板6增加了左纵梁和右纵梁的屈服强度和抗弯强度。 

本实施例的本车架构简单，不需要过渡的副车架，其中部为下凹式结构，保证了整个车架的高度和重量。同时将滚筒支架焊接在车架中部下凹处，使滚筒支架和车架变为了一体结构，这样在车架保证承载超重型设备（例如滚筒）不超高的同时，又满足了转弯、行驶、越野通过的使用要求，还增加了整车在转弯过程中的通过性和机动性。在车架的左纵梁、右纵梁和横梁之间开有过线槽，方便了液压管线的安装，使车架中的管路布线更加条理美观。左纵梁和右纵梁上安装有加强板，增加了纵梁的屈服强度和抗弯强度。 

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。