[实用新型]直接获取车辆内开门动作信号的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全辅助领域，尤其是涉及一种直接获取车辆内开门动作信号的装置。

背景技术

目前，公知的获取车辆内开门动作信号，都是通过触通各种不同的信号传感器实现的。由于各款车型的内拉手组合件的结构都不相同，在选取信号传感器和设计安装位置上较容易遇到麻烦。

发明内容

为了克服现有产品的不足，本实用新型提供了一种不用传统传感器的，结构简单合理，易于施行并适用于各款车型的直接获取车辆内开门动作信号的装置。

为了实现上述目的，本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种直接获取车辆内开门动作信号的装置，它由车辆的开门锁拉杆，或是开门锁拉绳的连动件与触通件构成；它将所述的开门锁拉杆或拉绳，或者是连动件连接于车辆的壳体，以车用电源连接于触通件，为防止耗电在引线上设置有电阻，使触通件与开门锁拉杆或拉绳的连动件接触，在连动件随着开门锁拉杆或拉绳的动作时其分离构成信号。所述的触通件，可以是导电的一体式刚性件，它可以仅用一根钢丝件解决的形式，也可以是采用导电材质的冲压件形式，以及取用弹簧或是取用固定好一只脚另一只脚往外伸出的扭簧形式，需要注意它与车体的绝缘；把它以卡入式装配或螺钉紧固的形式，固定在靠近连动件，或者是开门锁拉杆或拉绳的位置。也就是，当内开车门的拉动开门锁拉杆或拉绳时，使所述的触通件与开门锁拉杆或拉绳的连动件及时的分离；它所构成的信号，可以省却通常需用的信号传感器，使获取车辆内开门动作的信号即结构简单又应用方便，能够即时的将车辆内开门的动作信号输出。也可以采取把车用电源连接于触通件，将所述的开门锁拉杆或拉绳，或者是连动件连接于车辆的壳体，的绝缘；把它以卡入式装配或螺钉紧固的形式，固定在靠近连动件，或者是开门锁拉杆或拉绳的位置。也就是，当内开车门的拉动开门锁拉杆或拉绳时，使所述的触通件与开门锁拉杆或拉绳的连动件及时的分离；它所构成的信号，可以省却通常需用的信号传感器，使获取车辆内开门动作的信号即结构简单又应用方便，能够即时的将车辆内开门的动作信号输出。也可以采取把车用电源连接于触通件，将所述的开门锁拉杆或拉绳，或者是连动件连接于车辆的壳体，使开门锁的拉杆或拉绳，或者是连动件在开车门的动作时就触碰到触通件，能够方便的使其构成回路信号。此信号能够较好的应用于警示司乘人员开车门时要注意安全，和提前的示警车外的行人车辆注意避让，利于人们的安全用车。

作为优选，所述的触通件上可以增设有利于信号触通的器件。

作为优选，所述的连动件上可以增设有利于信号触通的器件。

本实用新型带来的有益效果是：使获取车辆内开门的动作信号，既结构简单可靠又应用方便，可以省却通常需用的信号传感器，且适用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用示意图；

图中：1、内开门拉手，2、开门锁拉绳，3、拉绳连动件，4、引线，5、螺钉，6、触通件，7、螺钉，8、引线。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种直接获取车辆内开门动作信号的装置，如附图所示的，包括内开门拉手1，开门锁拉绳2，拉绳连动件3，引线4，螺钉5，触通件6，螺钉7和引线8。本例中的拉绳连动件3为车辆中控锁的手动操控件，它与内开门拉手1为连动结构；所述的触通件6，是0.2毫米厚磷铜片冲压成形的带孔折弯件；在所述的引线8上连接有一只10k的电阻，它与车门内侧的车门灯线相连。把连接于车门内侧的引线4，以螺钉5固定在图示的内开门拉手1上；将所述的触通件6，用螺钉7连同所述的引线8，一起固定在内开门拉手1的旁边位置，使触通件6的折弯部分与固定在内开门拉手1上的螺钉5处于触通状。当开车门的拉动内开门拉手1时，其动作使所述的触通件6与螺钉5分离构成信号。现很多车辆的内开车门拉手有做镀铬效果，它能够方便的直接，或是间接的通过连接件与车壳相连，如果认为镀铬质量好的话，可以省去附图所示的引线4和螺钉5，直接以所述的触通件6与内开门拉手1的镀层接触来应用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型的结构进行各种改变而不脱离本发明的精神范围。因此如果这些改变属于本实用新型权利要求书及其等同的技术范围内，则本实用新型也意图涵盖这些改变。