[实用新型]具有助力机构的离合器踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车离合机构技术领域，具体涉及一种具有助力机构的离合器踏板。

背景技术

目前，国内外轿车离合踏板采用的助力结构，通过扭簧固定于离合踏板支架两端和踏板臂上，实现对离合踏板的助力作用。由于扭簧制造过程工艺复杂，助力特性一致性差，且助力小，从而无法实现很大的助力效果。在装配性上，扭簧也存在装配困难，效率低的问题。

实用新型内容

为了解决使用扭簧的离合器踏板存在的扭簧制造工艺复杂、助力特性一致性差等问题，本实用新型提供一种改进结构的具有助力机构的离合器踏板；

具有助力机构的离合器踏板，包括安装在底座支架上的踏板臂，踏板臂的内侧设有助力机构，其特征在于：所述助力机构包括同轴的上导向套管和下导向套管，螺旋弹簧套设在上导向套管和下导向套管上，上导向套管的一端伸至螺旋弹簧的一端外，上导向套管的外伸端的径向上设有带安装孔的上耳块；下导向套管的一端伸至螺旋弹簧的另一端外，下导向套管的外伸端的径向上设有带安装孔的下耳块；上导向套管通过上耳块和销轴连接着底座支架的下部，下导向套管通过下耳块和销轴连接着踏板臂的中部。

所述上导向套管材料为尼龙，下导向套管材料为金属；上导向套管的直径大于下导向套管的直径，且下导向套管的管端伸入上导向套管的管端内。

本实用新型的有益技术效果是：

1、采用上下两个导向套管，上导向套管材料为尼龙，下导向套管材料为金属，两个导向结构装配后，能保证螺旋弹簧变形时释放的力平稳，从而实现了踏板助力的平滑变化；

2、上下两个导向套管，中间装配的助力簧是一般螺旋弹簧，在制造工艺上容易控制弹簧的弹性系数，从而使踏板助力一致性好；

3、由于助力簧使用螺旋弹簧，这样就可以做比较大的弹性系数，从而获得较大的踏板助力，而一般的扭簧无法做到较大的助力特性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

上图中序号：销轴1、垫片2、开口销3、上导向套管4、螺旋弹簧5、下导向套管6、底座支架7、踏板臂8、安装轴9。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

具有助力机构的离合器踏板包括安装在底座支架7上的踏板臂8，踏板臂8的内侧设有助力机构。所述助力机构包括同轴的上导向套管4和下导向套管6，所述上导向套管4材料为尼龙，下导向套管6材料为金属；上导向套管4的直径大于下导向套管6的直径，且下导向套管6的管端伸入上导向套管4的管端内。螺旋弹簧5套设在上导向套管4和下导向套管6上，上导向套管4的一端伸至螺旋弹簧5的一端外，上导向套管4外伸端的径向上设有带安装孔的上耳块；下导向套管6的一端伸至螺旋弹簧5的另一端外，下导向套管6外伸端的径向上设有带安装孔的下耳块；上导向套管4通过上耳块、销轴1、垫片2和开口销3连接着底座支架7的下部；下导向套管6通过下耳块、垫片2和开口销3连接着踏板臂8中部的安装轴9。