[实用新型]无缝钢管退火输送装置有效

专利信息
申请号: 201220357823.6 申请日: 2012-07-24
公开(公告)号: CN202766582U 公开(公告)日: 2013-03-06
发明(设计)人: 郑忠财;冯光体 申请(专利权)人: 浙江伦宝金属管业有限公司
主分类号: C21D9/08 分类号: C21D9/08;C21D1/26;F27B9/24
代理公司: 杭州裕阳专利事务所(普通合伙) 33221 代理人: 应圣义
地址: 324109 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 无缝钢管 退火 输送 装置
【说明书】:

【技术领域】

本实用新型涉及一种钢管退火输送装置,尤其涉及一种匹配用于辊底式连续退火炉的无缝钢管退火输送装置。

【背景技术】

目前,所述输送装置的结构包括机架、传动系统和一条托辊链,该托辊链由设置在每根托辊两端的轴承座、固定安装在每根托辊一侧的链轮及其链条组成,从前至后,按功能该托辊链可划分成上料区、退火区和下料区。作业时,所有托辊在传动系统作用下作同速连续回转,按组输送纵向搁置在上料区托辊链上的工件坯管,自上料区、退火区到达下料区,在途经隧道状炉体通道的退火区内完成退火工艺。现有输送装置在实际作业中存在如下问题:受托辊转速、上料时间的影响,被输送的坯管组间存在较大的间隙,致使坯管在炉体通道内因冷坯管吸热而出现炉温起伏、受热不均的现象,造成坯管头尾退火受热温度高,中间温度低,不但影响产品质量,而且能耗高。再则,由于所有托辊的回转速度相一致,致使从炉体通道口出来的坯管不能迅速离开炉温区边缘,冷却效果差,实践中往往存在两种状况:1、为避免前后两组坯管相碰,只能早早地将已退火的前组坯管推下下料区至料架,易出现产品管弯曲现象。2、两组坯管相碰时,只能通过人工拉动来处理紊乱而未完全冷却的产品管,易发生烫伤等安全事故。

发明内容】

为解决现有技术存在的上述问题,本实用新型旨在提供一种无缝钢管退火输送装置,该装置既能有效消除坯管组间间隙,克服坯管受热不均的现象,还能使退火后的坯管迅速离开炉温区边缘,确保充分冷却,进而实现退火效率高、产品质量好和节能降耗安全的目的。

为解决上述技术问题,本实用新型采用了如下技术方案:这种无缝钢管退火输送装置,包括托辊链,以及牵引该托辊链内所有托辊回转的传动系统,所述托辊链包括设置在每根托辊两端的轴承座、固定安装在每根托辊上的链轮及其链条,其特征是:所述托辊链由相互分体的两部分构成,第一部分由上料区托辊链和退火区托辊链组成,第二部分为下料区托辊链,所述上料区托辊链由起始节和邻接节链接而成;在位于邻接节托辊链两端处的托辊上分别设有单向传动组件;所述上料区托辊链、退火区托辊链和下料区托辊链内的托辊分别由独立的传动系统驱动,且上料区邻接节托辊链内的所有托辊,在所述单向传动组件的配合下,可分别随上料区起始节托辊链或退火区托辊链内的托辊一起转动。

作为优选具体实施时,所述单向传动组件由内链轮、外链轮、内传动套和外传动套构成,所述内链轮和内传动套固定安装在托辊的托辊轴上,外传动套套置在所述内传动套的外围,并与外链轮固定联接;在所述外传动套的内壁上设有可作径向弹性伸缩运动的拨叉,该拨叉的存在可确保相应的托辊只能作设定方向的回转。

作为优选具体实施时,在所述上料区邻接节托辊链处设有坯管输送控制装置,该控制装置由第一控制翻板、控制杆和行程开关构成,所述第一控制翻板和控制杆为杠杆式结构,控制杆的一端与行程开关的行程按钮具有离合两种状态。

作为优选具体实施时,在所述下料区托辊链处设有坯管输送控制装置,该控制装置由第二控制翻板、第二控制杆和第二行程开关构成,所述第二控制翻板和第二控制杆为杠杆式结构,第二控制杆的一端与第二行程开关的行程按钮具有离合两种状态。

有益效果:与现有技术相比,本实用新型将原有整体式的一条托辊链改成分体的两条托辊链后,以便根据工艺要求采用各自独立且不同转速的传动系统,使下料区托辊上已退火的坯管能迅速离开炉温区进行冷却,确保冷却效果。再则,将上料区托辊链分成二节并增设单向传动组件后,一举实现了二个目的:一是退火区托辊链在输送本组坯管在炉道内移动的同时,携带下一组待退火坯管无组间间隙进入炉道,二是利用上料起始节托辊链托辊的快速回转,使再下一组的坯管能迅速到达指定位置,等候退火区托辊链的携带,进而实现了退火效率高、产品质量好和节能安全的目的。

【附图说明】

图1为本实用新型一个实施例的总体侧向结构示意图。

图2为图1中局部的K向结构示意图,图中示出了三根托辊间的结构。

图3为图2中A-A的阶梯剖面结构示意图。

图4为图3中B-B的剖面结构示意图,该图旨在说明安装在右邻接托辊40一端的单向传动组件的结构。

图5是按照获取图4的方法从左邻接托辊50处得到的图,该图旨在说明安装在左邻接托辊50一端的单向传动组件的结构。

图6为内链轮主视图。

图7为图6的剖面图。

图8为外内链轮主视图。

图9为图8的剖面图。

图10为内传动套主视图。

图11为图10的剖面图。

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