[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速装置

说明书

技术领域

本实用涉及传动减速装置，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速装置。

背景技术

蜗轮蜗杆减速装置主要由壳体、蜗轮、蜗杆组成。现有技术中，蜗轮蜗杆减速装置的蜗杆为一体式结构，一端为用于与动力输入设备连接的圆柱形接头，接头上设有用于安装键的键槽；另一端通过轴承安装在壳体内；在蜗杆的中部设有用于与蜗轮连接的传动齿。作为动力输入的唯一部件，蜗杆必须与其它动力设备的输出端连接。由于该结构的蜗杆只提供了圆柱形接头，因此只有一种输入方式。当与电机配对使用使就必须配备连接件，例如皮带轮、皮带等，这样就会因为输入方式单一而使得该蜗轮蜗杆减速装置的使用较为麻烦，限制了蜗轮蜗杆减速装置的适应范围。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种输入接口多样的蜗轮蜗杆减速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该蜗轮蜗杆减速装置包括壳体、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮和蜗杆安装在壳体内部，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆包括输入轴、从动轴，所述输入轴包括连接部和安装部，所述连接部和安装部都呈圆柱形，所述从动轴上设有对应蜗轮的传动齿，所述从动轴通过传动齿与蜗轮啮合，所述从动轴一端设有对应的安装部的凹孔，并且通过轴承与壳体连接，所述从动轴的另一端通过轴承与壳体连接，所述输入轴通过安装部嵌入在凹孔内与从动轴连接，所述连接部和安装部上都设有用于安装键的键槽，所述键槽都位于同一侧，所述从动轴上设有用于安装键的键槽，所述连接部与安装部之间还连接有限位凸缘。

本实用新型采用上述技术方案：蜗轮蜗杆减速装置能够通过拆装蜗杆上的输入轴来提供两种不同的输入接口即轴输入接口和孔输入接口，由此该蜗轮蜗杆减速装置的适应能力更广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型一种蜗轮蜗杆减速装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该蜗轮蜗杆减速装置主要由壳体1、蜗杆、蜗轮2组成。蜗轮2、蜗杆都安装在壳体1内，蜗轮2和蜗杆之间啮合在一起。蜗轮2两端通过轴承10活动连接在壳体1上，壳体1内设有圆形空腔，该蜗轮2位于空腔内。蜗杆为分体式结构，它由两部分组成，包括输入轴和从动轴3。从动轴3中部设有对应蜗轮2的传动齿；两端设有阶梯式端口，并且都通过轴承10活动连接在壳体1内，连接后从动轴3上的传动齿与蜗轮2上的齿啮合在一起。在从动轴3的一端设有凹孔4，凹孔4的横截面呈T形，外部直径小于内部的直径，但直径较小端长度大于直径较长端长度；该从动轴3的该端，从动轴3外部还设有密封圈5，进而从动轴3与壳体1之间还通过密封圈5密封连接。输入轴设有连接部6和安装部7，连接部6、安装部7都为圆柱状；连接部6的直径小于安装部7的直径，在连接部6和安装部7之间设有限位凸缘8。在连接部6、安装部7上都是设有用于安装键的键槽9，两个键槽9都位于同一侧。

蜗杆组装时，输入轴的安装部7嵌入在从动轴3的凹孔4内，并且安装部7与从动轴3之间处于过盈配合的连接状态，安装后在限位凸缘8的阻挡作用下限定了输入轴与从动轴3之间的连接状态。为了能容纳键，从动轴3上设有用于安装键的键槽，该键槽与凹孔4连通。蜗杆具有两种输入接口集于一体的结构，因此根据需要可以通过拆卸或者安装输入轴来提供轴输入接口和孔输入接口两种输入方式。分体式蜗杆结构简单、加工方便，在大批量生产过程中不需要配备专用的工装和检测工具，因此该蜗轮蜗杆减速装置还具有生产成本低的优点。