[实用新型]改良的汽车燃油箱压力调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油箱领域技术，尤其是指一种改良的汽车燃油箱压力调节装置。 

背景技术

汽车在行驶过程中,油箱内燃油逐渐减少，油箱又是一密闭容器,从而油箱内会出现负压，一旦负压过大，吸油管不易吸出燃油，甚至导致油箱被吸瘪；当气温升高燃油蒸发，油箱内压力又会升高。因此，当油箱内压力过高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的,需要增加排气和进气结构。藉此,业内为保证油箱正常工作加装有内外压力调节装置。目前，现有的油箱压力调节装置一般包括有一主体，于主体中设置有与燃油箱连通的气道，气道两端分别连通燃油箱和设置于主体外部的气嘴，通常气道要设置为L形以满足整体结构要求，然而于主体内部加工L形气道的工艺复杂，加工难度高，增加了制造燃油箱压力调节装置的成本；并且由于气道完全设计在主体中，如此在进气道和出气道中安装气阀组件，必然从油箱连通进气道、出气道端面进行安装，为防止气阀组件因震动掉入油箱引发事故，气阀组件在安装完毕后需要加装紧固的堵头，该堵头与进气道、出气道结合力要求高，堵头安装后，将很难拆下，一旦气道堵塞或者需要清洗，将无法进行，导致整个调节装置报废，增加成本。因此，应对气道结构进行改进，以解决上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供

一种改良的汽车燃油箱压力调节装置，其通过容置凹腔与盖体配合形成密闭气室，如此可简化气道加工工艺，降低其制造难度，并且保证行车安全，以及避免因堵头无法拆卸导致的产品报废问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其中，所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。

作为一种优选方案：所述进气道、出气道贯穿容置凹腔底部，所述气嘴贯穿容置凹腔侧壁。

作为一种优选方案：所述进气道、出气道纵向且平行开设而成，而气嘴呈横向延伸而成。

作为一种优选方案：所述气槽与导气缺口呈L形排布。

作为一种优选方案：所述盖体外壁上设置有一圈密封凸台，盖体扣合于容置凹腔上后，密封凸台密封住盖体与容置凹腔之间空隙。

作为一种优选方案：所述主体上设置有一用于压住盖体的固定板。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在主体上设置容置凹腔与一具有气槽和导气缺口的盖体配合，使气嘴分别与进气道、出气道连通。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例之主体容置凹腔结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例之盖体结构示意图；

图3为本实用新型较佳实施例之气道结构示意图。

附图标识说明：

10、主体                     11、进油道

12、出油道                   13、进气道

14、出气道                   15、气嘴

16、容置凹腔                 20、盖体

21、气槽                     22、导气缺口

23、密封凸台                 30、固定板

40、进气阀组件               50、出气阀组件。

具体实施方式

本实用新型如图1至图3所示，一种改良的汽车燃油箱压力调节装置具有一主体10。