[实用新型]免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎拆装机技术领域，特别涉及免去大盘传统结构，加装一套气动杠杆增压传动机构的免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。

背景技术

轮胎拆装机是汽车制造业、汽车维修业普遍使用的设备，它是把轮胎放在往返转动的大盘上气动压紧后，用专用的拆胎、装胎的工具进行拆装轮胎。这样的结构需要一个大盘及其一套气动锁紧装置，显得笨重，且成本较高。目前市场上也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动锁紧装置，这样需要设立液压站，增加整机成本。长期以来，人们一直希望用气动代替液压做动力带动压紧机构，但是由于气压压力较低，去掉大盘后轮胎拆装机直接锁紧轮胎有困难，所以，人们一直认为用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机是不能实现的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种布局紧凑、结构合理、使用方便、价格廉价，尤其是用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机的一种气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。

本实用新型采取的技术方案包括机架，在机架上安装气缸支座、杠杆支撑座和轮胎锁紧中心轴，在轮胎锁紧中心轴的上端安装中心轴，中心轴锥孔通过键与减速机蜗轮轴锥面连接，所述减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，拉杆上端加工有外螺纹并套装分体圆锥体压头，拉杆上分体圆锥体压头上面安装锁紧调整螺母，在拉杆下端连接有增压传动机构。

所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和滑动圆盘组成。

所述增压传动机构由气缸总成、杠杆和轴承组合移动圆盘组成。

所述杠杆的左端加工有与滑动轮盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过带螺纹销轴与滑动轮盘连接，拉杆下端通过键与滑动轮盘连接。

所述杠杆的左端加工有与滑动轮盘配合的半圆形连接面，半圆形连接面上加工有2个销轴通孔，并通过阶梯销轴与轴承组合移动圆盘连接，拉杆下端通过键与轴承组合移动圆盘连接。

所述轴承组合移动圆盘包括轴承座，在轴承座上端安装推力轴承，下端安装深沟球轴承，在推力轴承和深沟球轴承中间安装拉杆。

所述气缸支座可以采取上吊式或下座式。

所述杠杆用模锻成型，断面为工字型。

所述分体圆锥体压头由2个半圆锥体组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）由于本实用新型采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的增压传动机构，解决了气动压力不足的问题，实现了气动压紧，将气动有效用于免大盘轮胎拆装机上，解决了一直以来人们认为气动用于免大盘轮胎拆装机上是不可能实现的问题，省略了一个金属大盘及一套包括2个气缸、4个移动滑块和1套连杆机构的气动锁紧装置，也不需要用液压传动系统，而压缩气体又是轮胎拆装机普遍采用的动力，容易解决，成本又低，因此具有有很好的使用前景和推广价值。

    （2）本实用新型在所述减速机蜗轮轴中心加工有作为拉杆通道的通孔，并在减速机蜗轮轴的中心通孔中安装拉杆，使整机布局紧凑，整机体积小、重量轻，成本低。

（3）本实用新型杠杆的结构设计，增加了其抗弯强度，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动轮盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动轮盘与轴承组合移动圆盘的互换。

（4）本实用新型由于没有大盘，夹轮胎方便，速度较快，只要拉杆向上移动就松开轮胎，向下移动压紧轮胎，分体圆锥体压头为2半，可以左右退下，装拆轮胎快速方便，因此提高了工作效率。

    附图说明

图1是本实用新型装配结构示意图；

图2是图1的A-A剖面放大图，

图3是本实用新型具体实施方式2轴承组合移动圆盘结构放大图。

图中：

1. 机架，

    2. 气缸总成，

3.杠杆，

     3-1．销轴通孔，3-2．支点销孔，

     3-3．半圆形连接面，3-4．带螺纹销轴，3-5.连接销孔，

4. 杠杆支撑座，

5.减速机蜗轮轴，

6.锁紧调整螺母，

7. 分体圆锥体压头，

    8.拉杆

    9.中心轴，

10.轮胎锁紧中心轴，

11. 滑动轮盘，

    12. 气缸支座，