[实用新型]升降机用曳引装置

说明书

技术领域

本实用新型公开了升降机用曳引装置，属于升降机的牵引装置。尤其涉及曳引机领域。

背景技术

目前，对于曳引机已经广泛用于升降机，这方面的技术也相当成熟，但这类曳引装置大都会出现功耗大，曳引绳摆动大，曳引绳磨损大的缺憾。随后出现了专利号为201120110067申请日为2011年4月14日发明名称为4:1小机房载货电梯的曳引装置的专利技术方案。该专利技术方案是：包含侧导轮、对重轮、曳引轮、曳引绳、对重体、轿顶轮、轿厢，所述的侧导轮的数目为3个，其中1个位于所述的对重轮之间，其中2个水平并排设置且位于所述的轿顶轮之间；还包含导向轮,所述的导向轮位于所述的曳引轮和所述的轿顶轮之间；所述的曳引绳一端依次经由曳引轮、轿顶轮、导向轮、侧导轮至固定绳头M；所述的曳引绳的另一端依次经由曳引轮、对重轮、侧导轮至固定绳头N。由于上述技术方案采用了4:1的原理实施，因此，会出现以下不利因素，1、对曳引绳的强度要求随之提高；2、曳引绳的长度自然延长、3、对动滑轮的要求和数量随之增多。所以，该专利技术方案的机械结构相对复杂，维修不易，故障点自然增多。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供了一种具有减小动力机构的动力消耗，曳引绳在牵引过程中摆动减小，曳引绳的磨损减小的好处的曳引装置，并且本曳引装置还具有维修方便的特点。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：

升降机用曳引装置，包括动力系统1、曳引轮2、曳引绳3、平台4、对重装置5和吊笼6，所述曳引轮2由动力系统1驱动位于平台4上部，还包括固定设置在对重装置5的上端的第一倒向轮7，对重装置5和吊笼6位于平台4下部，曳引绳3的一端与平台4固定连接，曳引绳3的另一端经第一倒向轮7倒向至曳引轮2，由曳引轮2再次倒向后固定连接在吊笼6上。

本实用新型还包括固定设置在平台4上的第一导向轮8和第二导向轮9，位于曳引轮2和第一倒向轮7之间的曳引绳3经第一导向轮8和第二导向轮9导向。

本实用新型还包括固定设置在所述吊笼6上的第二倒向轮10，曳引绳3的另一端经第二倒向轮10倒向后固定连接在平台4上。

本实用新型所述第一倒向轮7、第一导向轮8、第二导向轮9和第二倒向轮10上均设置有容纳曳引绳3的凹槽。

由于本实用新型采用上述技术方案，因此，具有以下优点：

首先，本实用新型利用动滑轮的原理，使得对重装置和吊笼在上升或下降的过程中都在理论上省力一半。其原因在于，对重装置和吊笼上的倒向轮相当于动滑轮，由物理学得知，使用动滑轮能省一半力，但要费距离。这是因为使用动滑轮时，钩码由两段绳子吊着，每段绳子只承担钩码重的一半。使用动滑轮虽然省了力，但是动力移动的距离是钩码升高的距离的2倍，即费了距离。因此，相对于背景技术中提到的专利技术方案，不但节省了曳引绳，而且，减少了滑轮的数量，使得故障点减少，方便了维修；

其次，由于设置了第一导向轮和第二导向轮，有利于曳引绳的牵引，使得曳引绳在牵引过程中不会相互碰撞、干扰；

第三，由于在第一倒向轮、第一导向轮、第二导向轮和第二倒向轮上均设置有容纳曳引绳的凹槽，如此，曳引绳在牵引过程中，始终位于凹槽内，不但使对重装置和吊笼在上升或下降的过程中不会偏移，并且，只要保持凹槽内的润滑，将大大延长曳引绳的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的示意图；

图2是本实用新型实施例2的示意图；

图3是本实用新型实施例3的示意图。

具体实施方式

实施例1

升降机用曳引装置，包括动力系统1、曳引轮2、曳引绳3、平台4、对重装置5和吊笼6，所述曳引轮2由动力系统1驱动位于平台4上部，还包括固定设置在对重装置5的上端的第一倒向轮7，对重装置5和吊笼6位于平台4下部，曳引绳3的一端与平台4固定连接，曳引绳3的另一端经第一倒向轮7倒向至曳引轮2，由曳引轮2再次倒向后固定连接在吊笼6上。

实施例2