[实用新型]新型小气隙永磁汽车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。

背景技术

汽车内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。为此，人们设计出了磁力离合器；一般采用移动导磁环的方式来实现离合，因磁隙较大，磁铁用量多，使磁力离合器的制造成本高于摩擦式。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型小气隙永磁汽车离合器；该离合器通过改变磁极和磁轭相对于从动盘的位置，来改变从动盘和主动盘之间的磁力。由于在磁极和从动盘之间的气隙很小，且气隙数多，从而在传递相同力矩的条件下磁铁用量大大减少。

本实用新型的构造由主动轴、从动轴、磁极、磁轭、封装、主动盘、导磁环、主动齿固定环、从动盘、导向齿、分离轴承、拨叉、推拉杆、弹簧、弹簧支架、飞轮、离合器壳组成。其中主动盘为由内、外两个圆环组成的圆环形，其内环作为导磁环；其外环内制有导向齿；主动齿固定环为圆环形，固定在主动盘上；其上制有数圈主动齿，主动盘用螺钉固定在飞轮上。封装为圆环形，用非导磁材料制成，内嵌磁轭和若干对磁极，置于主动盘内；其外缘上开数条导向槽与主动盘上的导向齿配合；使封装与主动盘周向连接在一起；并可使封装相对主动盘轴向滑动。封装的左端面固定有推拉杆，支架固定在主动盘上，螺杆穿过支架上的孔，一端固定在推拉杆上，另一端套有用于使封装处于左位的弹簧。拨叉和分离轴承支承在花键套上，用于推动封装向右移动。从动盘也为多环形，用非导磁材料制造；每个环上制有的从动盘齿，最内一排齿制成齿圈(齿圈也可装在主动齿固定环内圈)。从动盘通过花键装于从动轴上，从动盘齿与主动齿和磁极相对应，并与主动齿和磁极之间形成多个气隙。从动轴通过轴承支撑在飞轮上，其上设有定位挡圈和套筒，用于使从动盘工作时有准确的位置。

工作原理：内燃机工作时，主动轴带动主动盘、导磁环及磁轭一起转动；当未踩下离合时，弹簧使磁轭处于左位；磁轭、磁极、从动盘齿及主动齿之间形成闭合磁路。磁极、从动盘齿及主动齿之间的磁力大，飞轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合时，拨叉推动分离轴承通过推拉板使封装向右移动；磁轭、磁极处于右位，磁极与导磁环配合，形成闭合磁路；使磁极与主、从动盘齿之间的磁力消失，飞轮的动力不能传到从动盘上；相当于离合器“离”。

由于新型小气隙永磁汽车离合器从动盘上的齿与磁极及主动齿之间形成多个小气隙，使磁力成倍增加，可大大减少磁铁的用量。

附图说明

附图是本实用新型的构造图，图中(1)分离轴承、(2)拨叉、(3)花键、(4)从动轴、(5)花键套、(6)螺杆、(7)弹簧、(8)支架、(9)离合器壳、(10)导向齿、(11)主动盘、(12)从动盘齿、(13)导磁环、(14)飞轮、(15)齿圈、(16)主动齿、(17)主动齿固定环、(18)推拉杆、(19)从动盘、(20)定位挡圈、(21)定位套、(22)主动轴、(23)轴承、(24)磁极、(25)磁轭、(26)内燃机机体、(27)封装。

具体实施方式

附图中主动盘(11)固定在飞轮(14)上，其上固定导齿(10)，磁轭(25)和磁极(24)置于封装(27)内，主动齿固定环(17)固定在主动盘(11)上；从动盘(19)通过花键装于从动轴(4)上；从动轴(4)穿过离合器壳(9)，通过轴承(23)支承在飞轮(13)上。