[实用新型]用于汽车发动机张紧轮的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，特别涉及一种用于汽车发动机张紧轮的支架。

背景技术

当前，汽车工业发展面临着能源环保问题的巨大压力。我国的汽车用油已经占到汽柴油的65%，每年新增汽车油耗70%消耗在汽车上。汽车质量每减少10%，其燃油消耗可降低6%～8%，而燃油经济性的提高，同时意味着温室气体排放量的相应减少。与国外相比，我国轿车自重高8%～10%。商用车自重高10%～15%，需要采取措施对汽车各部件进行减重。

在传统技术条件下，汽车发动机张紧轮支架一般采用钢铁材料制造，支架整体为实心，仅安装有张紧轮单元，仅具有张紧功能，需要从材料、结构、功能三方面进行优化，实现产品减重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种质量较轻的多功能汽车发动机张紧轮支架。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种用于汽车发动机张紧轮的支架，包括：

螺栓孔座；

张紧轮安装部分；

正时惰轮安装部分；

所述螺栓孔座、张紧轮安装部分、正时惰轮安装部分通过压铸一体成

型，所述张紧轮安装部分与所述正时惰轮安装部分处于同一端面上。

可选择地，所述支架拥有减重坑。

可选择地，所述支架采用压铸铝合金制造。

可选择地，所述螺栓孔座拥有加强筋。

可选择地，所述正时惰轮安装部分为具有螺纹孔的凸台。

可选择地，所述螺栓孔座在所述张紧轮安装部分和正时惰轮安装部分的端面上拥有沉头孔。

可选择地，所述张紧轮安装部分为具有长孔的开口滑槽。

可选择地，所述张紧轮安装部分适于装配螺栓滑块式张紧机构。

由于拥有正时惰轮安装部分，所述支架集成了张紧轮安装和正时惰轮安装两项功能，不再需要为正时惰轮另配安装支架，减轻了车体重量；

更进一步地，由于采用压铸铝合金制造，降低了支架本身重量；

更近一步地，由于支架上拥有减重坑，减少了材料用量，降低了支架本身重量，同时螺栓孔座上的加强筋保证了支架所需机械强度。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的支架立体示意图；

图2是本实用新型的实施例的支架装配示意图。

上图中序号：1-螺栓孔座 11-螺栓孔座本体 12-螺栓孔 13-加强筋 2-螺栓孔座 21-螺栓孔座本体 22-螺栓孔 3-螺栓孔座 31-螺栓孔座本体 32-螺栓孔 4-张紧轮安装部分 41-长孔 42-开口滑槽 43-开口 5-正时惰轮安装部分 51-螺纹孔 6-减重坑 7-张紧螺栓 8-调节滑块 9-张紧轮

具体实施方式