[实用新型]用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动领域，更具体地，涉及一种用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架。

背景技术

现有技术中的制动方式主要有踏面式制动方式、轴盘式制动方式、轮盘式制动方式等。踏面式制动方式在机车高速运行时有一定的局限性，轴盘式制动方式和轮盘式制动方式均能实现高速机车的制动要求，但轴盘式制动结构受电机结构的影响较大，限制了轴盘式制动方式的发展。目前广泛采用的制动方式为轮盘式制动方式。

轮盘式制动盘是机车转向架中的一部分是设置在车轮辐板两侧的一种基础制动装置。现有技术中的轮盘式制动盘是圆环形的制动盘。在维修过程中，如果需要更换新的轮盘式制动盘时，需要进行退轮的操作，因此给维修工作带来了很大的不便、降低了工作效率。如果轮盘式制动盘上的一部分盘体损坏，就需要更换一个新的轮盘式制动盘，从而增加了使用成本、造成了浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于车轮辐板的分体式制动盘和机车转向架，以解决现有技术中轮盘式制动盘维修复杂、使用成本高的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车轮辐板的分体式制动盘，包括：两组盘体，每组盘体均包括多个，每组中的多个盘体叠置设置在车轮辐板的一侧，形成圆环形制动盘，每个盘体上均设置有安装孔；两组盘体分别设置在车轮辐板的两侧。

进一步地，各盘体均通过螺栓和螺母固定设置在车轮辐板上，螺栓和螺母设置在安装孔内。

进一步地，盘体是轻质合金制动盘。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种机车转向架，包括车轮辐板、分体式制动盘、螺栓、螺母，分体式制动盘是上述任一种分体式制动盘，分体式制动盘对应地设置在车轮辐板的两侧，车轮辐板和分体式制动盘通过螺栓和螺母固定连接。

进一步地，安装孔包括第一阶梯孔，第一阶梯孔远离车轮辐板，螺栓的螺帽和螺母设置在第一阶梯孔内。

进一步地，安装孔还包括第二阶梯孔，第二阶梯孔从第一阶梯孔向车轮辐板方向延伸；第二阶梯孔内设置有用于紧固螺栓的膨胀套。

进一步地，机车转向架还包括插销，插销对车轮辐板和分体式制动盘形成周向定位；分体式制动盘靠近车轮辐板的一侧设置有用于连接插销的插销槽。

进一步地，插销与车轮辐板相接触的部分还设置有周向设置的凹槽，凹槽内设置有密封件。

进一步地，密封件为O型圈。

本实用新型中的分体式制动盘是由多个结构相同的盘体组成并形成圆环形制动盘的一种制动装置。分体式制动盘对应的设置在车轮辐板的两侧，并与车轮辐板固定连接。本实用新型中的分体式制动盘具有便于维修和使用成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的机车转向架的结构示意图；

图2示意性示出了图1中A-A向的剖视图；

图3示意性示出了图1中B-B向的剖视图；以及

图4示意性示出了图3中C-C向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

作为本实用新型的第一方面，提供了一种用于车轮辐板的分体式制动盘。如图1和图2所示，本实用新型中的分体式制动盘包括：两组盘体10，每组盘体10均包括多个，每组中的多个盘体10叠置设置在车轮辐板20的一侧，形成圆环形制动盘，每个盘体10上均设置有安装孔11；两组盘体10分别设置在车轮辐板20的两侧。