[实用新型]汽车安全带锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带锁止装置。

背景技术

现有的汽车安全带锁止装置，锁止机构结构复杂，装配工艺繁琐，而且产品返工困难，零部件不易加工。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车安全带锁止装置，包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架、卷筒、定心内齿卷、中心片、制动块、配重轮、扭簧、主动轮、定位塞，定心内齿卷设置在机架侧壁上，定心内齿卷内部形成一圈内齿，两片制动块设置在定心内齿卷内部，制动块外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒设置在机架内，中心片设置在卷筒内，中心片两端穿过机架的侧壁，中心片一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块之间，两片制动块分别卡在卡槽内，中心片的卡槽端上设置有一个连接轴，配重轮、主动轮、定位塞依次由内至外设置在连接轴上，主动轮和定位塞之间设置有扭簧。

带感锁止机构在织带拉出加速度＞2.0g，惯性配重轮产生的惯性力促使成两片制动块分开，其外齿卡住固定在机架上的定心内齿圈的内齿上，从而实现产品锁止功能；正常使用时，两片制动块通过在配重轮、扭簧及主动轮装配后产生的扭力作用下，保持抱紧状态，不与内齿卡住，织带能够正常拉出。

所述车感锁止机构包括球上座顶块、钢球及球下座，球下座固定在机架上，球下座中部形成一个圆形的置球位，钢球设置在置球位内，球上座顶块一端设置在球下座一侧，另一端形成卡止片，球上座顶块在对应置球位形成一个弧形的球上盖，卡止片接近配重轮，配重轮的外周对应球上座顶块的卡止片形成卡止齿。

车感锁止机构实现角度锁止功能，卷收器向四个方向倾斜小于12°时，球上座顶块最高点无法与配重轮接触，锁止机构不锁止，卷收器向四个方向倾斜大于27°时，钢球在球下座上滚动后，将球上座顶块最高点与配重轮的卡齿接触，锁止机构产生锁止。

本实用新型的有益效果是锁止机构简单，装配工艺容易控制，产品易于返工.零部件易加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是本实用新型实施例去掉配重轮、主动轮、定位塞的侧视图；

图4是本实用新型实施例的中心片与制动块的组装示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型采用一种汽车安全带锁止装置，包括车感锁止机构和带感锁止机构，带感锁止机构包括机架1、卷筒2、定心内齿圈3、中心片4、制动块5、配重轮6、扭簧、主动轮7、定位塞8，定心内齿圈3设置在机架1侧壁上，定心内齿圈3内部形成一圈内齿，两片制动块5设置在定心内齿圈3内部，制动块5外侧形成与内齿相对的外齿，卷筒2设置在机架内，中心片4设置在卷筒2内，中心片4两端穿过机架1的侧壁，中心片4一端向两侧均形成一个卡槽，卡槽设置在两片制动块5之间，两片制动块5分别卡在卡槽内，中心片4的卡槽端上设置有一个连接轴9，配重轮6、主动轮7、定位塞8依次由内至外设置在连接轴9上，主动轮7和定位塞8之间设置有扭簧。车感锁止机构包括球上座顶块12、钢球11及球下座10，球下座10固定在机架1上，球下座10中部形成一个圆形的置球位，钢球11设置在置球位内，球上座顶块12一端设置在球下座10一侧，另一端形成卡止片14，球上座顶块12在对应置球位形成一个弧形的球上盖13，卡止片14接近配重轮6，配重轮6的外周对应球上座顶块12的卡止片14形成卡止齿。