[实用新型]一种汽车刹车片厚度实时检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统的自动检测与控制技术领域，更具体地说，涉及一种汽车刹车片厚度实时检测系统，适合汽车刹车片的精确厚度实时检测。

背景技术

汽车已经进入人们的日常生活，汽车的安全性也越来越成为汽车厂商和消费者更为关注的因素。据统计，交通事故发生的原因有70%以上跟刹车不良有关，所以汽车的刹车系统对行车安全至关重要，如果能实现及时检测刹车系统的完好程度，则会大大提高行车安全，降低交通事故的发生率。

纵观目前乘用汽车的仪表系统和安全检测系统，大部分没有刹车片磨损检测装置及显示指示，或检测太过粗放，检测的实时性不够。驾驶员对何时需要更换刹车片，则需要定时到汽车修理厂或4S店检查。有的车10万公里才更换，而有的车则5万公里就需要更换，甚至有的4万公里左右就需要更换了。刹车片的磨损程度与刹车片材质有关，更与驾驶习惯有关，因而很难用公里数来衡量何时需要更换。不能及时检测显示并掌握汽车刹车片的精确磨损程度，必然给驾乘人员带来非常大的不便，并存在很大的安全隐患。因此，增设刹车片自动检测和显示，是提高汽车安全性的一个重要内容。

通过信息检索，已有关于刹车片厚度的检测方法说明。如：中国专利申请号03110888.1，申请日为2003年1月15日，发明创造名称为：汽车刹车即时检测系统，该申请案将各车轮的位移传感系统、压力传感系统、漏油传感系统的采集信号传入数据处理系统，并与数据处理系统的预置参数对比，再把对比后的处理信号输出至显示报警系统，其中位移（厚度变化）传感器采集头设置在刹车片摩擦材料厚度变化位置，该申请案中采集头采用的是接触式采集，只有当刹车片磨损到限定厚度时，采集头才能采集到信号并送至数据处理系统处理，进而发出报警信号，不能实时采集准确的量化了的刹车片厚度信息；由于驾乘人员掌握到的信息要么是刹车片磨损较轻，尚未达到更换程度，要么就是需要马上更换了，没有其他状态，也就是说，可能上次启动汽车时刹车片厚度尚未到报警值，而此次刚一出门在路上，或许刹车片厚度检测系统就检测到了需要马上更换的报警值，这种无法预知性的警报提醒，对驾乘人员需要随时掌控刹车片的刹车性能是十分不利的，而且传感器采集头会随着刹车片的磨损一同被磨损，这样设置会导致每次更换新的刹车片时都需要更换新的传感器采集头，而且传感器的安装比较麻烦，同时需要更改刹车片的生产工艺。

此外，中国专利号ZL200920067482.7，申请日为2009年2月4日，实用新型名称为：汽车刹车系统自动检测仪，该申请案采用PIC18F452单片机，结合小角度传感器、压力传感器和粘度传感器，采集汽车刹车盘、刹车片、真空助力泵和刹车总泵的性能数据，数据处理后将结果显示到位于汽车控制台的液晶显示模块上。该申请案中采用小角度传感器采集磨损量，但该方案是将刹车片磨损量转化为和传感器之间的角度变化，通过小角度传感器间接测量刹车片的磨损量，且容易受到车辆运行环境和安装环境的影响，所以其检测精度较低。

为了提高汽车刹车系统的安全性能，也有通过对刹车片的改进予以实现的。如中国专利号ZL201120315336.9，发明创造名称为：刹车片；中国专利号ZL200920112161.4，发明创造名称为：盘式刹车片；中国专利号ZL201120061838.3，发明创造名称为：一种带报警装置安装口的刹车片；中国专利号ZL201120061837.9，发明创造名称为：带报警片的刹车片；中国专利号ZL201020603083.0，发明创造名称为：新型刹车片；中国专利号ZL91228931.7，发明创造名称为：汽车刹车片磨损极限报警器。上述的刹车片均只能给出一个开关量，提醒刹车片磨损到了极限，不能够现实实时检测刹车片的磨损程度，更不能提前预告驾驶员刹车片的磨损情况，所以有些时候即使发出了极限报警，但在一些不能够立即更换刹车片的情况下驾驶员不得不继续行驶，仍然存在安全隐患。

发明内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型在于克服现有技术中刹车片厚度无法实时检测的不足，提供一种汽车刹车片厚度实时检测系统，采用本实用新型的技术方案，可以实现刹车片厚度的自动实时检测，并通过显示模块实时显示刹车片厚度，当需要更换刹车片时给出声光警报提醒，检测准确、方便，大大增加了驾乘人员的安全掌控能力。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：