[实用新型]一种旋转阻尼器

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种旋转阻尼器。 

背景技术

    现有技术的用于汽车顶棚拉手或诸如此类位置的旋转阻尼器，一般安装于拉手的旋转轴上，这类阻尼器的一般结构由带有腔体的的壳体以及设置于壳体腔体内的转子构成，且腔体内注有阻尼液。此类阻尼器的转子结构有多种多样，比如外壁设置哟多个轴向齿的转子，在刚开始使用时阻尼效果很好，但经过多次使用后，转子上的轴向齿与阻尼液之间逐渐出现空隙，导致靠近转子轴向齿的阻尼液张力减弱，相应的转子相对壳体转动时阻尼减小，使用一段时间后阻尼器便丧失其阻尼功能，只能作为普通的连接铰链，这就造成了使用效果很不理想。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，且阻尼效果持久、阻力均匀的旋转阻尼器。为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术手段： 

一种旋转阻尼器，包括壳体和转子，壳体沿轴向设有圆环形的阻尼腔，转子上部有端盖，端盖与壳体开口处的密封台阶卡接，转子下部是圆环状的旋转芯，旋转芯同轴的安装于阻尼腔内，阻尼腔与旋转芯之间的间隙注有阻尼液，所述旋转芯外壁上沿轴向开设有阻尼面，所述阻尼面上开有与旋转芯内腔连通的阻尼孔。

所述旋转芯的外壁上相对的设置两个相互平行的阻尼面； 

所述阻尼面垂直于旋转芯的直径；

所述旋转芯的内腔壁上与阻尼面相对的位置开设有阻尼槽。

    本实用新型的有益效果在于：由于旋转芯的外壁上设置了带阻尼孔的阻尼面，这就使得旋转芯旋转过程中由于阻尼液流动受阻而获得了均匀的阻力，而且阻尼效果持久，使用寿命长；阻尼槽的设置使得旋转芯的内腔也与阻尼油产生阻尼作用，进一步使阻力更均匀。 

附图说明

    图1是本实用新型一种旋转阻尼器的结构示意图； 

图2是图1的A-A方向剖面结构示意图；

图3为转子1的结构示意图。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型一种旋转阻尼器的具体实施方式做详细的说明： 

根据图1、图2和图3所示，本旋转阻尼器主要包括壳体6和转子1，壳体6沿轴向设有圆环形的阻尼腔3，转子1上部有端盖7，端盖7与壳体6开口处的密封台阶2卡接，转子1下部是旋转芯4，旋转芯4为圆筒状结构，旋转芯4的底部是端盖7，端盖7中间开设一个圆孔，边沿相对旋转芯4向外延伸形成一个圆盘形边沿。该边沿与旋转芯4的转角处设置有密封圈8，用以密封阻尼腔3与旋转芯4之间的缝隙。

旋转芯4同轴的安装于阻尼腔3内，阻尼腔3内注有阻尼液，旋转芯4的外壁上相对的开设两个阻尼面9，阻尼面9为平面，平行于旋转芯4的轴线，相当于在旋转芯4的圆柱形外壁上切出一个平面的形状。两个阻尼面9相互平行且垂直于旋转芯4的一条直径。 

旋转芯4的内腔壁上与阻尼面9对应的位置开设有阻尼槽12，阻尼槽12的底部平面与阻尼面9平行。 

每个阻尼面9上开设有两个阻尼孔10，阻尼孔10连通阻尼面9和阻尼槽12。 

壳体6大体上为圆柱形，其中心开有一个上下贯通的轴孔13，用以适应外部轴旋转。阻尼腔3为圆环状，阻尼腔3与轴孔13同轴布置。阻尼腔3的底部密封，上端部敞开。 

壳体6上位于阻尼腔3顶部的位置，设置有一个与轴孔13同轴的密封台阶2，密封台阶2的用以卡住密封圈8，防止阻尼油外漏。 

壳体6的外壁上腰部位置，设置有一圈内凹的卡槽11，用以固定壳体6的轴向位置。壳体6的外壁上沿轴向设置有一段外凸的定位块5，用以防止壳体6旋转。卡槽11和定位快5的结合，能将壳体稳定的固定于安装位置。 

由于旋转芯4的外壁上设置了带阻尼孔10的阻尼面9，这就使得旋转芯4旋转过程中由于阻尼液流动受阻而获得了均匀的阻力，而且阻尼效果持久，使用寿命长；阻尼槽12的设置使得旋转芯4的内腔也与阻尼油产生阻尼作用，进一步使阻力更均匀。