[实用新型]聚氨酯轴承用模具

说明书

技术领域

 本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种聚氨酯轴承用模具。

背景技术

传统的重型汽车底盘悬架系统中，大多采用传统的斯太尔球面轴承，工作时需要齿轮油润滑。在实际使用的过程中，尤其在路面凸凹不平时，这种惯常的润滑方式就更加显得不足，球面轴承容易出现漏油或者润滑不到位，致使平衡轴、球面轴承和轴壳间发生干磨，缩短平衡轴总成的使用寿命，增加了用户的维修成本；甚至严重时，平衡轴总成被损坏而失效，造成事故。

于是，人们研制了一种聚氨酯轴承，但聚氨酯轴承在成型的过程中不能够一次成型，影响其成型质量，使聚氨酯轴承不能达到理想的使用状态。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种聚氨酯轴承用模具，能够一次成型免油润滑的聚氨酯轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种聚氨酯轴承用模具，包括上压盖、底座、内模和外模，其特征在于：外模包括上外压模和下外压模，内模固定安装在底座上，下外压模位于内模的外围并固定在底座上，上外压模连接在下外压模上，底座、内模和外模间围成轴截面呈“L”型的环状空腔，上压盖盖装在环状空腔的上端。

优选的，下外压模与底座呈一体式结构。

优选的，下外压模与底座呈分体式结构，下外压模卡接安装在底座上。

优选的，在底座和内模之间加设“U”型内芯，“U”型内芯的侧壁环绕在内模下部的外侧。

优选的，“U”型内芯的内侧底壁上开设环形凹槽。 

优选的，内模的外壁上设置两个以上的竖向的凸条。

优选的，凸条沿内模的周向呈均匀状分布。

优选的，下外压模的内壁上设置环状的定位台。

优选的，定位台的数量为两个以上，定位台间呈阶梯状。

优选的，上压盖的中部开设通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于内模固定安装在底座上，下外压模位于内模的外围并固定在底座上，上外压模连接在下外压模上，底座、内模和外模间围成轴截面呈“L”型的环状空腔，可将混有硫化剂的熔融后的聚氨酯注入环状空腔，压盖盖装在环状空腔的上端，使聚氨酯轴承一次压制硫化成型，使聚氨酯轴承的结构紧凑，质地均匀，从而提高其成型质量。

2、下外压模与底座采用一体式结构，便于实现下外压模在底座上的准确定位。

3、下外压模与底座呈分体式结构，下外压模卡接安装在底座上，在实现外压模在底座上的准确定位的前提下，便于下外压模和底座的加工，同时使拆模更为方便。

4、由于在底座和内模之间加设“U”型内芯，“U”型内芯的侧壁环绕在内模下部的外侧，可使聚氨酯轴承在成型的过程中，在其法兰端的内侧形成压缩膨胀孔，使聚氨酯轴承在安装、受力的过程中有足够的压缩空间，便于延长其使用寿命。

5、由于“U”型内芯的内侧底壁上开设环形凹槽，便于卡放筒状的金属骨架，加强聚氨酯轴承的强度，使其不易被损坏。

6、内模的外壁上设置两个以上的竖向的凸条，凸条沿内模的周向呈均匀状分布，使凸条支撑住金属骨架的周围，便于金属骨架在聚氨酯轴承中的精确定位，使聚氨酯轴承在其周向的强度均匀，进一步延长其使用寿命；同时可使成型后的聚氨酯轴承在内壁上留有油槽，提高其润滑性能。

7、由于下外压模的内壁上设置环状的定位台，可在定位台上放置圆环形的金属法兰骨架，增加聚氨酯轴承中法兰的强度，进一步延长聚氨酯轴承的使用寿命。

8、定位台的数量为两个以上，可在聚氨酯轴承的法兰中上下分层设置两个以上的金属法兰骨架，进一步增加聚氨酯轴承中法兰的强度；定位台间呈阶梯状，使聚氨酯轴承的法兰呈上大下小状，便于脱模。

9、上压盖的中部开设通孔，便于上压盖与其它机械机构联接，实现机械化脱模，脱模质量好，且节省人力。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是内模的放大视图；

图3是图1中局部I的放大视图；

图4是实施例二的结构示意图；

图5是实施例三的结构示意图。

图中标记：1、上压盖；2、内模；3、上外压模； 4、下外压模；5、底座；6、金属骨架；7、金属法兰骨架；8、定位台；9、“U”型内芯；10、通孔；11、凸条。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型中，将有法兰的一端定义为下端，相应地将其另一端定义为上端。

实施例一