[实用新型]平衡轴总成

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车平衡悬架技术领域，具体涉及一种平衡轴总成。

背景技术

在重型汽车中，主要采用平衡悬架结构来维持前后桥的平衡，平衡轴总成是该平衡悬架结构中的关键部件。重型汽车由于载重量大，经常在路况较差的场地工作，故平衡悬架结构的负荷较大，平衡轴总成的可靠性和使用寿命对于重型汽车显得尤为重要。

传统的重型汽车底盘悬架系统中，平衡轴和轴壳间的轴承结构采用传统的斯太尔球面轴承，工作时需要齿轮油润滑。在实际使用的过程中，尤其在路面凸凹不平时，这种惯常的润滑方式就更加显得不足，球面轴承容易出现漏油或者润滑不到位，致使平衡轴、球面轴承和轴壳间发生干磨，缩短其使用寿命，增加了用户的维修成本；甚至严重时，平衡轴总成被损坏而失效，造成事故。并且平衡轴总成的结构复杂，影响了装配效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平衡轴总成，能够免油润滑且模块化组装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种平衡轴总成，包括平衡轴和平衡轴壳，其特征在于：在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承。

优选的，聚氨酯轴承包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳位于第一分体和第二分体的法兰之间。

优选的，还包括端盖，端盖位于第二分体的外侧并安装在平衡轴的端部。

优选的，第一分体和第二分体的法兰间的距离大于平衡轴壳的宽度。

优选的，聚氨酯轴承内含有金属骨架。 

优选的，平衡轴壳上开设有安装板簧的卡槽，卡槽中开设容放板簧中心螺栓的凹孔。

优选的，平衡轴为左右断开式结构。

优选的，还包括安装支架，平衡轴固定安装在安装支架的中心孔内，安装支架上设置侧连接板。

优选的，平衡轴和安装支架之间设置防松胶层。

优选的，防松胶层的厚度均匀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承，聚氨酯弹性体在较宽的硬度范围内具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，能够实现平衡轴总成的免油脂自润滑，克服了现有技术中平衡轴总成由于漏油而损坏的弊端；同时聚氨酯轴承在壁厚方向的弹性，增加了轴承在垂向上的一级减震，提高了平衡轴总成可靠性；并且聚氨酯轴承作为整体构件，实现了在平衡轴上的模块化安装，提高其装配效率。

2、由于聚氨酯轴承包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳位于第一分体和第二分体的法兰之间，在便于安装聚氨酯轴承的前提下，为平衡轴壳预留了弹性的左右活动空间，满足了平衡轴总成的较复杂负载的需求，延长其使用寿命。

3、由于端盖位于第二分体的外侧并安装在平衡轴的端部，在使平衡轴壳具有左右弹性空间的前提下，实现了聚氨酯轴承在平衡轴上的轴向固定，进一步延长了平衡轴总成的使用寿命。

4、由于第一分体和第二分体的法兰间的距离大于平衡轴壳的宽度，可使聚氨酯轴承受到端盖的挤压作用而鼓出弧形，减少与平衡轴的接触面积，进一步提高了聚氨酯轴承的耐磨性能，并增大了其弹性，从而提高了平衡轴总成的整体性能。

5、由于聚氨酯轴承内含有金属骨架，进一步提高了聚氨酯轴承的强度，延长其使用寿命。

6、由于平衡轴壳上开设有安装板簧的卡槽，卡槽中设置能够容放板簧中心螺栓的凹孔，便于板簧的安装，同时避免了板簧中心螺栓的支撑作用，使板簧能够更加稳固地安装在平衡轴壳上，增大了板簧与平衡轴壳的接触面，能够较均匀地缓冲板簧所受到的前后桥的作用力，避免了局部受力过大而损坏的现象。

7、由于平衡轴为左右断开式结构，使平衡轴分为左分段和右分段，省却了一体式平衡轴的中间部位，避免了与传动轴之间的干预磨损问题，延长了平衡轴和传动轴的使用寿命，减轻了平衡轴的重量；同时在平衡轴受损时，只需更换相应的分段即可，减少其维修费。

8、安装支架上设置侧连接板，实现安装支架与“V”型推力杆等部件间的联接，大幅度提高车辆的可靠性。

9、平衡轴和安装支架之间设置防松胶层，且防松胶层的厚度均匀，实现平衡轴和安装支架间的稳固安装，充分发挥平衡轴总成平衡前后桥的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图。