[实用新型]一种红绿蓝三合一的LED智能交通灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，特别涉及一种红绿蓝三合一的LED智能交通灯。 

背景技术

如图1所示，传统的交通灯采用红色，绿色和黄色三种颜色的外壳加上灯泡作为光源。该交通灯光效低，能耗高。由于灯泡的寿命低，导致维护以及更换成本高。三种颜色的交通信号需要三个独立的交通灯，因此原材料的消耗较高，生产成本高。该交通灯只能显示最基本的图形-颜色的亮和暗，因此对于色盲色弱者非常不便。由此，LED交通灯应运而生。 

2010年全球高亮度(HB)LED市场增长93％，从2009年的$5.6B增长到10.8B美元。根据市场研究公司的市场需求分析，以及40多个高亮度LED的供应商提供的数据，液晶显示器和电视机的背光模组对LED的需求导致其井喷式的增长，其次是移动显示应用如手机，数码相机，笔记本，掌上电脑等等。LED交通灯也是这些应用之一。 

试想一下，未来的交通灯，可以监测路边空气污染水平，并可以并入作为当地的交通和商业信息的无线信息网络之中。这些智能交通信号灯(iTL)，将形成所谓的智能交通系统的基本结构。现在世界各地的交通灯取代白炽灯泡，这对LED交通灯来说也是一次发展的机会。据美国交通运输部在加利福尼亚州和亚利桑那州的调查结果，按照平均运行时间为24小时计算，每个交通灯每年的电力消耗为1000美元。如果使用LED交通灯，每年的电能消耗将降低为原来的1/8至1/10，即为100至125美元。 

以香港为例，新界地区范围内的路口一共有1807个红绿灯。机电工程署规定每半年进行一次交通信号灯和摄像头等设施的检查。在2010-2011年财政年度这些相关检查维护费用为53.3亿美元。如果把这些交通灯换成LED交通灯，则维护成本会大大降低。LED交通灯的初始投资成本略高，但是由于其高可靠性和长寿命以及低功耗，其成本可以在12-18个月内收回。这是目前世界各地的城市都在大力推广LED交通灯的主要原因。 

目前的LED交通灯采用多颗离散封装的LED灯珠作为信号光源，和附图1中的传统交通灯相比，显示的交通信号较为多样性，光效和寿命也有较大程度的提高。然而，现 有LED交通灯由于采用多颗离散封装的LED灯珠作为信号光源，其具有以下缺点： 

1、分辨率不高； 

2、能够投影的交通信号有限； 

3、生产成本较高。 

实用新型内容

为此，本实用新型提出一种红绿蓝三合一的LED智能交通灯，可充分地消除由于现有技术的限制和缺陷导致的一个或多个问题。 

本实用新型另外的优点、目的和特性，一部分将在下面的说明书中得到阐明，而另一部分对于本领域的普通技术人员通过对下面的说明的考察将是明显的或从本实用新型的实施中学到。通过在文字的说明书和权利要求书及附图中特别地指出的结构可实现和获得本实用新型目的和优点。 

本实用新型提供了一种红绿蓝三合一的LED智能交通灯，所述红绿蓝三合一的LED智能交通灯包括依次连接的LED微投影芯片、投影镜头和投影屏幕，所述LED微投影芯片为有源选址单色硅基LED微投影芯片，所述有源选址单色硅基LED微投影芯片包括电源、数据线、扫描线、多个像素驱动电路和多个LED像素，所述像素驱动电路分别于所述电源、数据线、扫描线和LED像素相连。 

根据本实用新型一优选实施例，每个所述像素驱动电路包括扫描晶体管、驱动晶体管和一个电容，所述扫描晶体管的栅极与所述扫描线相连，漏极与所述数据线相连，源极与所述驱动晶体管的栅极相连，所述驱动晶体管的栅极和源极之间连接所述电容，所述驱动晶体管的源极连接所述电源，所述驱动晶体管的漏极作为所述像素驱动电路的输出端，所述LED像素的P电极连接到所述输出端，所述LED像素的N电极连接在一起接到公共接地端。 

根据本实用新型一优选实施例，所述像素驱动电路和所述LED像素的数量相同，每个所述像素驱动电路为对应的一个所述LED像素提供驱动电流。 

根据本实用新型一优选实施例，所述LED微投影芯片还包括存储交通信号的存储器。 

根据本实用新型一优选实施例，所述投影屏幕是半透明的屏幕。 

本实用新型通过LED微投影的方法，可以把生动的交通信号图像投影到交通灯的前表面，从而使色盲、色弱者可以很容易分辨出交通信号。另外，本实用新型采用的LED 微投影芯片可以同时投射出红色，绿色和蓝色三种不同的交通信号，从而这样大大增加了系统的集成度，节省了生产原材料的数量，降低了生产成本。 

附图说明

图1为传统的交通灯的示意图。