[实用新型]机动车侧倾试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种检测装置，确切的讲是属于一种机动车侧倾试验装置。 

背景技术

在国内，有少数生产企业都开发了车辆侧倾试验台，有的已经在市场上销售。这些设备对促进行业技术进步起到了积极的推动作用，但也存在不足之处，主要表现在：(1)设备集成度不高。为了实现称重、侧倾、质心测试、侧翻滚这几项测试功能，甚至需要用到三套以上的设备。(2)测试精度不够。很多测试设备都忽略了称重、侧倾、质心测试过程中，有中国专利其公开号CN202057495也是讲的一种客车侧倾侧翻综合性能检测装置，该装置测试精度高，方便等优点，但是没有考虑到被测车辆在试验过程中会较长时间处于测试台架上，由于电子元件的温漂特性，在长时间测量过程中会对测量结果产生影响，影响测试精度。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种机动车侧倾试验装置，解决被测车辆在试验过程中因为较长时间处于测试台架上，由于电子元件的温漂特性，在长时间测量过程中会对测量结果产生影响，影响测试精度。 

本实用新型的一种机动车侧倾试验装置，包括试验台体、液压系统、测量系统以及防侧滑机构以及试验台体基座，其特征在于：在所述试验台体上还设置了能对电子元件所产生的温漂进行补偿和修正的采集系统。通过在试验台体上设置采集系统，通过采集系统在测试过程中融入零点自动跟踪技术，根据电子元件温漂变化缓慢的特点，在测控软件中对测量值进行周期性的观察，根据测量特性对测量值进行修正，有效解决电子元件温漂对系统测试带来的影响，提高测试精度。 

进一步，所述采集系统采用了零点自动跟踪技术，能对电子元件温漂所带来的测量误差进行动态的补偿和修正。通过这样的设置使得收集数据容易并且结构简单，并且零点自动跟踪技术可以减少电子元件温升等原因对测量系统带来的误差。 

进一步，所述传感器设置在试验台面的背面端上。测量的数据准确。 

进一步，所述测量系统包括支撑试验台体四端的支撑柱，在所述支撑柱上设置有称重板，在每个称重板上设置有4个称重传感器。通过本发明点实现动态测量，并将数据通过网线传输至上位机系统，对对被测机动车进行举升，测控系统在举升的过程中对四个车轮的重量变化以及台架的角度进行实时的监测，通过上位机软件的算法对这些实时测量值进行分析和计算，实现称重、最大侧倾稳定角、侧翻、质心测量等多种检测功能。 

进一步，所述测量系统还包括设置在试验台体下端的角度传感器，所述角度传感器为2个。通过对角度进行检测进行综合分析得出比较精确的倾斜角度。 

有益效果 

本实用新型的有益效果是通过在试验台体上设置对电子元件产生的温漂进行动态修正和补偿，在测试过程中融入零点自动跟踪技术，根据电子元件温漂变化缓慢的特点，在测控软件中对测量值进行周期性的观察，根据测量特性对测量值进行修正，有效解决电子元件温漂对系统测试带来的影响，提高测试精度。 

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

如图所示，本实用新型的一种机动车侧倾试验装置，1为被测机动车；2为称重传感器；3为试验台体；4为采集系统；5为混凝土基础；6为举升缸；7为支撑铰链；8为侧防滑装置；9为计算机；10为角度传感器；11为数据通信网线。在所示试验台体基座的凹坑里设置有液压系统，所述液压系统就是对试验台体进行升举的举升缸6，所述试验台体3一侧铰接在试验台体基座5通过支撑铰链7连接，另一侧通过液压装置的举升缸对试验台体3进行升举，在所述试验台体上还设置有对电子元件产生温漂进行采样的采集系统4。所述采集系统4设置在试验台面的背面端上，也就是位于试验台面的下面上，所述采集系统就是常规的采集数据用的传感器之类的电器件；在试验台体表面还设置有防侧滑机构，所述防侧滑机构就是在台体表面上设置有侧防滑装置8，所述侧滑装置是挡板，当车辆处于试验台体上后，车轮被限制在挡板一侧，不会因为试验台体倾斜而让车辆下滑，保证试验的顺利进行。所述测量系统由计算机9、以及测量控制柜以及角度传感器10和成套电气辅助组成，所述采集的数据通过数据通信网 线11与计算机9相连。 

如图所示，试验台体由两个铰链和两个液压缸支撑，其上分布四个称重板，每个称重板下布置了四个高精度的称重传感器2。台架下部布置了两个角度传感器10。布置在侧倾台架下部的高精度测控系统对四个称重板共16个称重传感器以及两个角度传感器10进行动态测量，并将数据通过网线传输至计算机系统。在水平位置的时候，将被测机动车1驶上台面，开启液压系统，对被测机动车进行举升，测控系统在举升的过程中对四个车轮的重量变化以及台架的角度进行实时的监测，通过上位机软件的算法对这些实时测量值进行分析和计算，实现称重、最大侧倾稳定角、侧翻、质心测量等多种检测功能。