[实用新型]一种动力电池

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种电池，具体涉及一种动力电池，属于新能源技术领域。

【背景技术】

随着电动汽车逐渐推向市场，电动汽车的核心部件--汽车动力电池成为了人们关注的焦点。目前市场上的电动汽车电池有以下几种：软包电芯、圆柱电芯、方形钢壳电芯、方形铝壳电芯。而采用软包电芯基本都是使用10Ah、20Ah电芯，重新PACK成大的电池组来使用，在组装和使用过程中都存在比较大的安全隐患、使用过程中单体电芯基本参数变化大，同时使用性能也比较差；圆柱电芯目前基本是采用3Ah26650电芯或者其他10Ah、20Ah圆柱电芯，该电芯在组装过程中接点较多、电池组合后空间利用率小、装配成本高，使用过程中由于接点多，电芯使用过程存在较大的安全隐患、维护复杂；方形钢壳、铝壳电芯，电芯自重大，发生安全事故的情况下存在爆炸隐患。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的动力电池，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使用安全、组装方便、维护简单且内芯容量大的动力电池。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种动力电池，其包括壳体、内芯、盖板以及一对极柱；其中，所述壳体为PP材质的壳体，其表面设有若干加强筋和散热槽；所述内芯收容于壳体内，其设有一对极耳；所述盖板安装于壳体的顶部，所述一对极柱嵌设于盖板上，其与内芯的一对极耳连接；于所述盖板上进一步设有一注液孔以及围绕注液孔的若干泄压孔。

本实用新型的动力电池进一步设置为：于所述壳体的加强筋上设有若干定位销。

本实用新型的动力电池进一步设置为：所述注液孔位于一对极柱之间。

本实用新型的动力电池进一步设置为：所述泄压孔的直径为3毫米。

本实用新型的动力电池还可设置为：于所述极柱的中心位置设有一8毫米直径的盲孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的动力电池采用叠片工艺，实现500Ah的单体电芯；同时采用PP材质的壳体，杜绝了内芯爆炸的可能性；壳体表面设计多个加强筋和散热槽，确保电池有足够的强度，保证了在动态环境下使用时的安全性，散热槽保证了内芯在使用过程中正常的散热，确保了电芯性能的发挥以及使用过程的安全性。

【附图说明】

图1是本实用新型的动力电池的结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种动力电池，其由壳体1、内芯(因收容于壳体1内而未图示)、盖板3以及一对极柱4等几部分组成。

其中，所述壳体1为PP材质的壳体1，其表面设有若干加强筋11和散热槽12。于所述加强筋11上设有若干定位销13。采用PP材质的壳体1，杜绝了电芯爆炸的可能性；壳体表面设计多个加强筋和散热槽，确保电池有足够的强度，保证了在动态环境下使用时的安全性，散热槽保证了内芯在使用过程中正常的散热，确保了电芯性能的发挥以及使用过程的安全性。

所述内芯收容于壳体1内，其为采用叠片工艺制作的500Ah的单体内芯，其上设有一对极耳。

所述盖板3安装于壳体1的顶部。于所述盖板3上进一步设有一注液孔31以及围绕注液孔31的若干泄压孔32。其中，所述注液孔31位于一对极柱4之间。所述泄压孔32的直径为3毫米。

所述一对极柱4嵌设于盖板3上，其与内芯的极耳连接。于所述极柱4的中心位置设有一8毫米直径的盲孔41，用于信号线的连接。

本实用新型的动力电池采用叠片工艺，实现500Ah的单体内芯；同时采用PP材质的壳体，杜绝了内芯爆炸的可能性；壳体表面设计多个加强筋和散热槽，确保电池有足够的强度，保证了在动态环境下使用时的安全性，散热槽保证了内芯在使用过程中正常的散热，确保了电芯性能的发挥以及使用过程的安全性。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。