[实用新型]一种汽车前纵梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种汽车前纵梁结构。

背景技术

汽车车身的前纵梁，对整车的弯曲及碰撞安全有着极为重要的作用。汽车的前纵梁担负着吸收碰撞能量、抵御乘员空间变形、保护乘员的作用。

现有技术中的前纵梁通常采用整体式结构，其结构简单，制作方便，但是还存在如下缺点：

（1）采用整体式冲压成型结构，由于前纵梁长度较长，且拉延程度深，需要通过较大的模具和冲压设备来加工，模具制造难度大，成本高；

（2）采用单一材料冲压而成，其强度低，整体性能差，很难满足前纵梁既吸收碰撞能量又能抵御乘员空间变形的目的。通常会在前纵梁上增加加强件来增加它的强度，但是这种方法不仅增加成本，还增加了整车重量，不利于车身轻量化的实现。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中加工困难，强度低等缺点，提供一种结构合理，制作方便的汽车前纵梁结构，从而在满足车身安全的前提下，减轻零件重量，生产制作简便，降低成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车前纵梁结构，包括纵梁前段，纵梁中段和纵梁后段，并从纵梁后段、纵梁前段到纵梁中段的厚度逐渐增厚，所述纵梁中段的一端通过焊接连接纵梁前段，所述纵梁中段的另一端与纵梁后段采用焊接连接。

其进一步技术方案在于：

纵梁前段可采用厚度为1.8mm的高强度冷轧钢板；

纵梁中段可采用厚度为2.3mm的热轧钢板；

纵梁后段可采用厚度为1.4mm的高强度冷轧钢板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将前纵梁按不同的功能要求分成三段，并分别采用不同材料及厚度的板材拼焊而成。在满足车身安全的前提下，减轻零件重量、减少零件数量以及降低成本。在纵梁前段采用簿板材，有利于整车的碰撞吸能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型所述的汽车前纵梁结构，包括纵梁前段1，纵梁中段2和纵梁后段3，并从纵梁后段3、纵梁前段1到纵梁中段2的厚度逐渐增厚，纵梁中段2的一端通过焊接连接纵梁前段1，纵梁中段2的另一端与纵梁后段3采用焊接连接。

纵梁前段1可采用厚度为1.8mm的高强度冷轧钢板，型号为：B210P1（Q/BQB411）。

纵梁中段2可采用厚度为2.3mm的热轧钢板，型号为：SAPH400（Q/BQB310）。

纵梁后段3可采用厚度为1.4mm的高强度冷轧钢板，型号为：B210P1（Q/BQB411）。

实际制造过程中，分别选用如上所示的三种材料及板材厚度的材料，通过激光拼焊的方式将纵梁前段1，纵梁中段2和纵梁后段3三段焊接成一整体，然后冲压成型即可，制作方便，成本低。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。