[实用新型]一种电器元件散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电器系统领域，具体涉及一种电器元件散热结构。

背景技术

直接安装在汽车上的电器设备对汽车的安全性和可靠性有很大影响，而电器设备受温度的影响较大，特别新能源汽车电器系统的关键部件——功率驱动单元。汽车上的电器设备容易因为电器部件间的震动摩擦而导致连接部件或绝缘系统破坏，从而引起驱动模块驱动能力的减弱、短路，甚至对驱动模块驱动能力造成永久性损坏，这些安全问题是功率模块结构设计的关键问题。

目前，电器设备中的功率驱动单元为了达到更高的能量密度与功率密度，在8mm×8mm×4mm体积上的功率芯片集成200A以上载流能力的情形比比皆是。在使用这种高集成度芯片时，芯片对外的热阻系数将增大，会引起芯片在工作时的发热量在瞬间剧增，如果芯片在应用时不加强散热方面的优化设计，可能会造成芯片被瞬间击穿而损坏，从而造成严重的安全问题，并且同一芯片在不同的应用条件和使用环境，所受温度的影响也不同，为了使芯片在不同的应用条件和使用环境都具有热稳定性，需要对其外部环境做合理化的散热设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电器元件散热结构，以满足新能源汽车运行环境的使用。

为了实现该目的，本实用新型一种电器元件散热结构的技术方案是：

一种电器元件散热结构包括带有电器元件的PCB板，所述PCB板未安装有电器元件的一面安装有散热器，散热器与PCB板之间通过螺栓固定连接。散热器与PCB板之间涂有导热膏。散热器未与PCB板连接的一端设有若干散热片。

散热器设有的散热片可以增大散热器的散热面积，增强散热器的散热能力,导热膏能填充散热器和功率模块之间的细小空间，有效减小功率模块和散热器之间的导热内阻。散热器与PCB板之间用螺栓固定连接，实现了散热器和功率模块之间的电连接和机械连接，有效增强了其机械强度。

它还包括设有导电组件的壳体，所述PCB板与壳体连接固定，散热器为壳体的底板。

本实用新型通过对散热器的结构进行优化和导热辅料的涂覆，为高效能电控器件创造了良好的外部散热环境，它具有散热效率高的特点，保证了高效能电控器件中功率模块的稳定运行，延长了功率模块的工作寿命，具有非常好的经济效益和应用前景。

附图说明

图1 为本实用新型整体结构分装图。

图2 为本实用新型加上外壳的整体结构总装图。

图3 为本实用新型的散热器结构图。

图4 为本实用新型的带有电器元件的PCB板。

图5 为本实用新型加上外壳的整体结构分装图

附图中标记分述如下：1—散热器，2—壳体，3—插接件，4—铜衬套，5—交流侧铜排，6— PCB板，7—电器元件，8—导热膏。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型：本实用新型一种电器元件散热结构包括带有电器元件的PCB板（6），所述PCB板（6）未安装有电器元件（7）的一面安装有散热器（1），散热器（1）与PCB板（6）之间通过螺栓固定连接。散热器（1）与PCB板（6）之间涂有导热膏。散热器（1）未与PCB板（6）连接的一端设有若干散热片。

散热器（1）设有的散热片可以增大散热器的散热面积，增强散热器（1）的散热能力;导热膏（8）能填充散热器（1）和电器元件（7）之间的细小空间，有效减小 电器元件（7）和散热器（1）之间的导热内阻;散热器（1）与PCB板（6）之间用螺栓固定连接，实现了散热器（1）和电器元件（7）之间的电连接和机械连接，有效增强了其机械强度。

所述结构还包括设有导电组件的壳体（2），所述PCB板（6）与壳体（2）连接固定，散热器（1）为壳体（2）的底板。

所述带有电器元件(7)的PCB板（6）包括若干电器元件（7）、铝基PCB板（6）。导电组件是通过螺栓固定在壳体（2）上的，电器元件(7)和导电组件都是功率模块的发热源，导电组件包括插接件（3）、铜衬套（4）、交流侧铜排（5）和螺栓。所述电器元件（7）组成16个200A/60V DDPAK-7L封装的功率MOSFET器件模块，每个功率MOSFET器件模块的有效散热面积为116mm2，功率模块的面积是11850mm2，整个功率模块的最大发热量可达到约60W 。

本实用新型通过对散热器的结构进行优化和导热辅料的涂覆，为高效能电控器件创造了良好的外部散热环境，保证了高效能电控器件中功率模块的稳定运行，延长了功率模块的工作寿命，具有非常好的经济效益和应用前景。