[实用新型]热连轧机组立辊主传动减速机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及轧钢机械设备技术领域，具体地讲涉及热连轧机组立辊主传动减速机。

背景技术

众所周知，在有色金属轧钢机械热连轧机组领域中，一般都是由一台电机同时驱动两输出轴；而大型立辊轧机减速机由于结构复杂、制造精度高，多年以来主要依靠进口。随着近十年来，国内机械加工能力的不断增强，产品质量和精度提高很多；同时随着连轧机组的规格越来越大，这就必然要求增加电机功率和减速机的体积。

热连轧机组立辊主传动减速机要求传动平稳，属于重载连续工作，并且在工作中存在变载、变速、强冲击，故该减速机需具有高强度、高寿命和高可靠性等性能。

因此设计制造一种新型能够满足使用要求，并利用紧凑的空间，降低主传动减速机成本，现已成为齿轮箱制造企业的一种迫切要求。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种热连轧机组立辊主传动减速机，满足冶金行业立辊主传动装置连续、重载、变速、强冲击、结构紧凑的工况要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术解决方案：箱体和箱盖通过螺柱、螺母、定位销固定连接组成机箱，机箱内安装左右两组减速器，每组减速器包括输入齿轮轴、输入配对齿轮、双列圆锥滚子轴承、短圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和偏心套，输入齿轮轴的一端安装一只双列圆锥滚子轴承，另一端安装短圆柱滚子轴承，两只输入齿轮轴的两端分别通过偏心套安装在机箱的轴承孔内，每一输入齿轮轴的轴端分别通过键与鼓形齿联轴器联接，鼓形齿联轴器上安装电机接盘，电机接盘上把合电机，两只输入配对齿轮的两端由圆锥滚子轴承支撑通过偏心套固定安装在机箱的轴承孔内，输入配对齿轮通过轮缘和轮毂过盈装配在一起由铰孔螺栓把合，且两只输入配对齿轮的尺寸大小相等、螺旋角相等但旋向相反，输入配对齿轮与输入齿轮轴啮合传递输出扭矩，同时左减速器的输入配对齿轮啮合右减速器的输入配对齿轮，实现双输入、双输出的传动方式。

本实用新型具有以下优点：

1、该减速机由双输入双输出单级传动组成，结构紧凑，且将机箱分为箱盖和箱体两部分，工艺性好，方便加工，装配时方便研齿，有效地保证齿面接触率，尤其是组装、拆卸非常方便。

2、该减速机的输出齿轮轮毂与轴为整体式，且为中空式，接轴在液压缸的作用下可以缩入齿轮内部，使接轴的伸出长度缩短，降低了轧机的高度。

3、该减速机通过偏心套来调整齿轮的接触斑点，通过偏心套可以有效的补偿机箱的加工误差，保证齿轮接触斑点良好。

4、电机的布置位于该减速机的下方，把合在电机接盘上，电机布置在下方可以增加传动系统的平稳性，还可以简化减速机上部结构，方便维护。

5、输出齿轮做成了装配式，轮缘和轮毂组合过盈装配在一起由铰孔螺栓把合，大大降低了减速机的制造成本。

6、立辊主传动减速机采用稀油强制润滑，稀油站集中供油，通过进油端盖实现轴承和齿轮啮合点润滑，其中啮合点处采用啮入和啮出端同时供油，通过箱体和回油端盖两处同时回油，最终实现供油充分，回油可靠。

附图说明

图1为本实用新型的外形图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1电机接盘，2鼓形齿联轴器，3键，4箱体，5螺柱，6双列圆锥滚子轴承，7短圆柱滚子轴承，8偏心套，9定位销，10圆锥滚子轴承，11输入齿轮轴，12输入配对齿轮，13箱盖，14螺母。

具体实施方式

如图1-2所示，箱体4和箱盖13通过螺柱5、螺母14、定位销9固定连接组成机箱，机箱内安装左右两组减速器，每组减速器包括输入齿轮轴11、输入配对齿轮12、双列圆锥滚子轴承6、短圆柱滚子轴承7、圆锥滚子轴承10和偏心套8，输入齿轮轴11的一端安装一只双列圆锥滚子轴承6，输入齿轮轴11的另一端安装短圆柱滚子轴承7，两只输入齿轮轴11的两端分别通过偏心套8安装在机箱的轴承孔内，其中一输入齿轮轴的轴端通过键3与鼓形齿联轴器2联接，鼓形齿联轴器2上安装电机接盘1，电机接盘1上把合电机，两只输入配对齿轮12的两端由圆锥滚子轴承10支撑通过偏心套固定安装在机箱的轴承孔内，输入配对齿轮12通过轮缘和轮毂过盈装配在一起由铰孔螺栓把合，且两只输入配对齿轮的尺寸大小相等、螺旋角相等但旋向相反，输入配对齿轮12与输入齿轮轴11啮合传递输出扭矩，同时左减速器的输入配对齿轮啮合右减速器的输入配对齿轮，实现双输入、双输出的传动方式。