[实用新型]嵌套式油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种用于起重设备的起升油缸，如堆垛车、液压升降平台等的行程超过500mm的单作用活塞缸的嵌套式油缸。

背景技术

目前市场上油缸普遍采用缸底、缸筒、活塞杆、活塞、缸盖几大部件组成。缸筒与缸盖由螺纹联接，有两种联接方式：内螺纹联接与外螺纹联接。

内螺纹联接结构一般缸筒与缸盖之间有导向位置设计，因需要缸筒内加工出螺纹结构，所以选用缸筒壁厚较厚，缸筒的原材料成本大大增加；并且内螺纹结构对于油缸的密封件装配非常不利，安装工具不当或操作程序不到位均可导致密封件刮伤。

外螺纹联接结构可以解决壁厚与密封件安装问题，但由于外螺纹结构使缸盖与油缸之间缺乏导向位置，对于相配合的螺纹及密封件沟槽尺寸加工精度要求很高，加工用机床精度及技工技术水平均要求较高，才能满足装配及使用要求。

对于单作用活塞缸一般采用外螺纹联接结构，节约油缸成本。对于较长行程(行程超过500mm)的单作用活塞缸结构，由于缸筒自身长度的精度有一定范围，在外螺纹联接时对缸筒和缸盖上螺纹加工精度和缸盖上密封件的加工精度要求就更高。如果加工精度没达到，将会影响油缸的装配及使用，会产生缸盖扭转不顺或旋不到位、油缸起升时发出噪音、油缸爬行等不良现象。所以在实际应用过程中，缸盖的返工和报废率很高，整个油缸装配测试难度很大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种嵌套式油缸，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，制作难度低，提高了产品合格率，降低了生产成本。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种嵌套式油缸，包括缸底、缸筒、活塞杆、活塞、导向套、缸盖，所述缸底与缸筒底部焊接，缸筒内套置活塞杆，活塞杆末端固定活塞，所述活塞杆顶端延伸出缸筒且与缸筒顶部的缸盖配合，所述缸盖通过螺纹连接的方式固定在缸筒顶部，所述缸筒顶部内侧设有套接在活塞杆上的导向套，所述导向套外壁与缸筒内壁紧密配合，导向套内嵌固导向耐磨带，导向耐磨带与活塞杆紧密配合。

优选地，所述缸盖内嵌固与活塞杆配合的防尘密封圈。

优选地，所述活塞外壁上嵌套U型密封圈与导向耐磨带。

优选地，所述活塞杆末端通过两个圆螺母及圆螺母止动垫圈固定活塞。

优选地，所述活塞杆固定活塞的一端外壁套接限位套。

优选地，所述缸底内设置液压防爆阀。

本实用新型所述的嵌套式油缸的有益效果是：结构设计简单，制作难度低，提高了产品合格率，降低了生产成本。降低外螺纹联接时各零件的制作精度，消除了外螺纹结构的所有不良影响。在降低了油缸成本(相对于内螺纹联接结构)的基础上，又降低了机加难度，使油缸零件合格率大大提高。油缸装配轻松、装配合格率能达100％。对于技工技术水平及加工机床精度要求也很大程度上降低，普通车床就可达到精度要求。节约了加工成本，降低机加工难度等级，有利于零件大批量加工生产；解决了油缸因加工精度引起的噪音和爬行现象。

附图说明

图1为本实用新型所述的嵌套式油缸的示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1所示，本实用新型实施例所述的嵌套式油缸，包括缸底1、缸筒2、活塞杆3、活塞4、导向套5、缸盖6，所述缸底1与缸筒2底部焊接，缸筒2内套置活塞杆3，活塞杆3末端通过两个圆螺母7及圆螺母止动垫圈固定活塞4，所述活塞4外壁上嵌套U型密封圈8与导向耐磨带9，所述活塞杆3顶端延伸出缸筒2且与缸筒2顶部的缸盖6配合，所述缸盖6通过螺纹连接的方式固定在缸筒2顶部，所述缸筒2顶部内侧设有套接在活塞杆3上的导向套5，所述导向套5外壁与缸筒2内壁紧密配合，导向套5内嵌固导向耐磨带10，导向耐磨带10与活塞杆3紧密配合，保证活塞杆3的导向性能。

所述缸盖6内嵌固与活塞杆3配合的防尘密封圈11。

采用导向套5外表面直接与缸筒2内表面配合，圆柱面的加工精度很好保证同心度，因而活塞杆3与缸筒2的同心度轻易就能达到使用要求。

所述缸盖6起限制油缸行程作用，因单作用活塞缸的上部是无密封的，在不考虑同心度要求的情况下，对缸盖6上防尘圈的沟槽尺寸公差和螺纹的精度要求均可以放大，普通的机械加工工艺既可完成。

所述活塞杆3固定活塞4的一端外壁套接限位套13。

所述缸底1内设置液压防爆阀12。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。