[实用新型]旋转凸模总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压模具，尤其涉及旋转凸模总成。

背景技术

近年来，我国的汽车业取得了突飞猛进的发展，各大汽车厂每年都推出新车型，市场竞争越来越激烈。对此，各个主机厂都在不断地降成本，提高效益。作为车身四大工装之一的冲压模具，与时俱进，不断推出新工艺、新结构。旋转凸模已经越来越多地应用于汽车覆盖件模具中。如图1至3所示，现有技术中的旋转凸模总成包括旋转凸模10、旋转凸模座20、两个端头限位板30和两个调整垫40。旋转凸模10为在轴向上具有缺口的类圆柱体，即旋转凸模10具有部分的圆柱侧面。旋转凸模座20具有两端开口的弧形槽，该弧形槽与旋转凸模10的圆柱侧面配合。两端头限位板30分别以螺栓固定于上述弧形槽两开口端，用以限制旋转凸模10在弧形槽内的轴向移动。两调整垫40分别设置于旋转凸模10与端头限位板30之间，用以调整旋转凸模10的轴向偏移。但是现有旋转凸轮总成仍具有下述缺点：由于旋转凸模两端头的形状特点，不便在加工机床上装卸及找正基准，因此该旋转凸模总成的加工工艺性差、可维修性差；由于旋转凸模靠其部分的圆柱侧面于弧形槽内导向，因此其在旋转凸模座内旋转时的稳定性差；由于旋转凸模座中弧形槽的两端为开口的，因此其强度低、易变形导致底面不平，存在质量隐患。

实用新型内容

为解决现有技术中旋转凸模总成的加工工艺性差、可维修性差、稳定性差、强度低的问题，本实用新型提供一种旋转凸模总成。该旋转凸模总成包括旋转凸模、旋转凸模座和两调整垫。旋转凸模包括主体部，与主体部对称一体地设置在主体部两端圆柱状的端头部、设置在端头部上圆柱状的转轴部。旋转凸模座具有两端封口的弧形槽，弧形槽与旋转凸模的主体部和端头部可旋转地配合。旋转凸模总成还包括两支撑组件，旋转凸模通过支撑组件可旋转地安装于旋转凸模座上。调整垫套设于转轴部并位于支撑组件和端头部之间。

在一实施例中，主体部为具有轴向缺口的类圆柱体，主体部、端头部和转轴部的旋转轴在同一直线上。

在一实施例中，每个支撑组件包括具有一通孔的支撑座和设于支撑座通孔内的轴套。

在一实施例中，转轴部可旋转地插设于轴套内。

在一实施例中，支撑座固定于旋转凸模座。

在一实施例中，旋转凸模座还具有设于旋转凸模座两侧的堵头部，堵头部包括由旋转凸模座的两侧向外水平地延伸的横板、由横板外端向上垂直地延伸的竖板、设置于竖板和旋转凸模座外侧的加强筋。

在一实施例中，支撑座设置于堵头部的横板上，且抵靠于堵头部的竖板。

实用新型提供的旋转凸模总成中，由于旋转凸模的两端设有突出的转轴部，便于在加工机床上装卸和找正基准，因此该旋转凸模总成的加工工艺性和可维修性强；由于旋转凸模相对于旋转凸模座旋转时，可由具有完整圆柱形侧面的端头部和转轴部导向，因此增加其旋转时的稳定性；由于旋转凸模座中弧形槽为两端封口的，因此旋转凸模总成的整体强度得到增强、底面不易发生变形。

附图说明

图1为现有技术中旋转凸模总成的立体分解图。

图2为现有技术中旋转凸模总成的侧视图。

图3为沿图2中A-A方向的剖视图。

图4为本实用新型中旋转凸模总成的立体分解图。

图5为本实用新型中旋转凸模总成的侧视图。

图6为沿图5中B-B方向的剖视图。

其中，附图标记说明如下：

旋转凸模10、100        旋转凸模座20、200

调整垫40、400          端头限位板30

主体部110        端头部120

转轴部130        弧形槽210

堵头部220        横板221

具体实施方式

如图4到6所示，本实用新型提供一种旋转凸模总成。该旋转凸模总成包括一旋转凸模100、一旋转凸模座200、两支撑组件300和两调整垫400。