[实用新型]钢质包装箱的主体框架条结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢质包装箱的附属部件，具体为一种钢质包装箱的主体框架条结构。

背景技术

目前在运送摩托车整车及零部件等物品时，从成本角度、强度角度考虑，基本都采用金属框架中空立体框架结构的包装箱，如本申请人在2005年11月30日申请的名称为“摩托车金属包装框架”、专利号为ZL200520010426.1的实用新型专利，其长、宽、高方向的框架条和加强筋等都采用金属薄板或金属条加工而得，其具有强度高、自身质量减少、能反复使用、对摩托车的保护作用强等优点。申请人发现，该种包装箱，能适应国内运输的需要；但在包装出口的摩托车等产品时，由于出口需要海、陆联运，需要多次装卸，而且运输里程大幅度增加，对摩托车运输包装箱的强度和刚度等提出了更高的要求，否则就会提高摩托车的开箱破损率，即有一定数量的摩托车在运输途中被损坏。为了满足摩托车出口的海、陆联运、多次装卸的需要，就要相应提高包装箱的强度和刚度，即提高构成钢质包装箱中空立体框架结构的沿长度、或宽度、或高度方向设置的主体框架条的强度，而且同时要考虑包装箱的成本，才能增强市场竞争力，适应摩托车企业的需要。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现有摩托车金属包装箱不能适应海、陆联运、多次装卸的需要，导致摩托车的开箱破损率较高等不足，提供一种强度和刚度较高、对摩托车的保护作用较强、成本较低的钢质包装箱的主体框架条结构。 

本实用新型的技术方案如下：钢质包装箱的主体框架条结构，包括构成钢质包装箱中空立体框架结构的沿长度、或宽度、或高度方向设置的主体框架条，其特征在于，所述的主体框架条，其横截面为角形结构，由第一角边和第二角边连接构成，在第一角边和第二角边上，都设置有两个凸起结构。

进一步的特征是，所述的第一角边和第二角边的长度相等，第一角边上的两个凸起结构与第二角边上的两个凸起结构对称设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、强度和刚度较高，对摩托车的保护作用较强；尤其适应摩托车出口的海、陆联运、多次装卸的需要，大幅度降低箱破损率。

2、减轻了包装箱自身质量；全部采用金属结构，相互之间通过焊接或螺栓连接形成一个整体，在减轻其自身质量的同时，还能重复多次使用。

3、包装箱的材料成本、制作成本都能够降低，更由于自身质量减轻了，更能降低长途海、陆联运的运输成本。

附图说明

图1为本实用新型包装箱体的立体结构图；

图2为本实用新型主体框架条第一种实施例结构的横切面图；

图3为本实用新型主体框架条第二种实施例结构的横切面图。

图中，1—主体框架条，11—第一角边，12—第二角边，13—凸起结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的钢质包装箱的主体框架条结构，包括构成钢质包装箱中空立体框架结构的沿长度、或宽度、或高度方向设置的主体框架条1，其中间的空腔用于放置带运输的物体，如摩托车等；图中所示，沿长度方向设置的主体框架条1为四根，沿宽度方向设置的主体框架条1为四根，沿高度方向设置的主体框架条1为四根。

本实用新型的两根或三根主体框架条1的交汇部位，通过焊接连接，或通过螺栓（螺栓穿入对应设置的螺栓孔）的连接方式连接成一体，构成中空立体框架结构的钢质包装箱。图中，在钢质包装箱的框架结构上，设置有若干根加强侧条2以加强框架结构的整体强度和刚度，加强侧条2的两端分别连接在两根对应的主体框架条1上。

如图2、3中，本实用新型的主体框架条1，其横截面为角形结构，由第一角边11和第二角边12连接构成，在第一角边11和第二角边12上，都设置有两个凸起结构13。凸起结构13的第一种结构为圆弧状的弧形凸起，由圆弧状的冲头或压模冲压而成；凸起结构13的第二种结构为梯状（梯坎状、阶梯状）的凸起，由柱状的冲头或压模冲压而成。

为了增强主体框架条1的互换性，提高装配效率，第一角边11和第二角边12的长度相等，第一角边11上的两个凸起结构13与第二角边12上的两个凸起结构13对称设置。

本实用新型在主体框架条1上，共设置有四个凸起结构13，能改善主体框架条1的受力结构；经过上述改进，能显著提高本实用新型的钢质包装箱体的强度和刚度，满足摩托车的长途海、陆联运的需要。