[实用新型]车载高保真微型数字化音频功放

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载高保真微型数字化音频功放。

背景技术

目前车载音频功率放大器（简称功放）基本模式是2声道、4声道等多声道的机种；而单声道的功放基本上又是低音功放；它们虽然是目前的标准配置，但是它们都存在着以下缺陷：

1、体积大，导致占用汽车空间大；例如一台4CH 50W功放体积一般是320*250*50mm；

2、后期实现优良的扩音系统时存在调试、连接线路等的麻烦，在高要求的系统中（如在多喇叭上，像20喇叭、30喇叭系统中），目前功放的表现效果较差，声音品质不尽如人意。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种体积小、能实现高保真音质、高效、节能的车载高保真微型数字化音频功放。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载高保真微型数字化音频功放，包括控制器组件，控制器组件包括前级信号处理模块、全差分PWM调整器模块、MOS管死区控制和功率驱动模块、半(全)桥和输出滤波模块、扬声器负载、电源供应和保护模块、全局和局部反馈模块以及音频信号输入接口；

电源供应和保护模块分别与前级信号处理模块、全差分PWM调整器模块、MOS管死区控制和功率驱动模块、半(全)桥和输出滤波模块相连；

音频信号输入接口、前级信号处理模块、全差分PWM调整器模块、MOS管死区控制和功率驱动模块、半(全)桥和输出滤波模块以及扬声器负载依次相连；

全局和局部反馈模块分别与全差分PWM调整器模块以及半(全)桥和输出滤波模块相连。

本实用新型的车载高保真数字化音频功率放大器，具有以下优点：

1、选用国际大品牌的专用控制集成电路（控制模块），具有多种保护使系统稳定可靠。

2、电源选用PWM开关电源设计，电源转换率高，可达90%以上。

3、采用CLASS-D半（全）桥转换电路，具有结构简单，效率高、失真小等优点。

4、将部分核心电路做了模块化设计，电路稳定可靠。使生产调试简单，易规模化生产。

该车载高保真微型数字化音频功放达到的技术参数指标如下：信噪比>80dB、总谐波失真加噪声<0.1%、输入灵敏度<250mV、静态电流<1.5A、本机效率>80%、阻尼系数>100，具有短路保护和温度保护等功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的车载高保真微型数字化音频功放的连接关系示意图。

具体实施方式

图1给出了一种车载高保真微型数字化音频功放，包括控制器组件，该控制器组件包括前级信号处理模块1、全差分PWM调整器模块2、MOS管死区控制和功率驱动模块3、半(全)桥和输出滤波模块4、扬声器负载5、电源供应和保护模块6、全局和局部反馈模块7以及音频信号输入接口8。以上部件均能市购而得或者委托电子生产商按照常规方式制备而得。

电源供应和保护模块6分别与前级信号处理模块1、全差分PWM调整器模块2、MOS管死区控制和功率驱动模块3、半(全)桥和输出滤波模块4相连；由电源供应和保护模块6负责提供电源和负责提供常规的断电保护功能。

音频信号输入接口8、前级信号处理模块1、全差分PWM调整器模块2、MOS管死区控制和功率驱动模块3、半(全)桥和输出滤波模块4以及扬声器负载5依次相连；全局和局部反馈模块7分别与全差分PWM调整器模块2以及半(全)桥和输出滤波模块4相连。

本实用新型的车载高保真微型数字化音频功放实际工作时，具体工作过程如下：

1、音频信号输入接口8接收来自外部音源的信号，如车载CD、DVD、收音机等；并将信号传递给前级信号处理模块1；

2、前级信号处理模块1将信号作放大、滤波等处理后，将该信号传递给全差分PWM调整器模块2；

3、全差分PWM调整器模块2将接收到的信号脉宽调制，工作频率可达800KHz；全差分PWM调整器模块2将经上述处理后的信号传递给MOS管死区控制和功率驱动模块3。

4、MOS管死区控制和功率驱动模块3是个核心模块，其负责处理信号后驱动半（全）桥MOS管工作，其设有MOS管死区时间控制、过流保护等功能。MOS管死区控制和功率驱动模块3将经上述处理后的信号传递至半(全)桥和输出滤波模块 4。