[实用新型]通气塞及汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，特别是指一种通气塞及汽车变速器。

背景技术

通气塞作为汽车变速器不可缺少的零部件，在汽车运行过程中变速箱的内部气压会增高，需要及时将气体排出外界，汽车变速箱冷却后需要外部气体的补充。现阶段通气塞大多会选用常开式通气塞，如图1所示，这种通气塞通常会被安装在变速器的顶盖上，常开式通气塞主要由塞体1和塞帽2组成，将塞帽2下端卡入塞体1中，塞帽2与塞体1之间会留有常开的通气小孔。

现有技术中变速箱使用一段时间后，由于路面颠簸，变速箱内高温高压且通气小孔是常开的，容易导致通气塞塞帽的松动、损坏或通气小孔堵塞，出现冒油现象。因此，需要经常检查、清洁和更换通气塞。

综上所述，现有的通气塞结构复杂，安装不便，并且使用寿命较短，提高了产品的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通气塞及具有该通气塞的汽车变速器，能够简化通气塞的结构，并提高产品的使用寿命，降低产品的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种通气塞，包括直接装嵌在汽车变速器顶盖上的通气塞本体，其中，所述通气塞本体具有空隙结构。

进一步地，所述通气塞本体为圆柱体、长方体、球冠-圆柱体的结合体或球冠-圆台体的结合体。

进一步地，所述通气塞本体为采用烧结青铜制成的实心体。

进一步地，所述通气塞本体采用的烧结青铜的颗粒尺寸为200-300微米。

进一步地，所述通气塞本体的孔隙率为37%。

进一步地，所述通气塞本体的孔隙直径为60微米。

本实用新型实施例还提供了一种汽车变速器，包括如上所述的通气塞。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，通气塞本体具有空隙结构，当发动机高速运转时，变速器内部油温升高，使内腔气体膨胀，润滑油雾化，腔内压力骤升，这时利用烧结青铜制成的通气塞所具有的材料孔隙可以将高压气体释放，留下油雾，从而缓解了变速器腔内的高压力。本实用新型的通气塞结构简单易安装，且烧结青铜材料耐高温，能够提高产品的使用寿命，降低产品的成本。

附图说明

图1为现有技术中的汽车变速器的通气塞的结构示意图；

图2为本实用新型的通气塞的结构示意图。

附图标记

1塞体

2塞帽

3通气塞本体

4孔隙

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中通气塞结构复杂，安装不便，并且使用寿命较短，提高了产品的成本的问题，提供一种通气塞及具有该通气塞的汽车变速器，能够简化通气塞的结构，并提高产品的使用寿命，降低产品的成本。

本实用新型的通气塞包括直接装嵌在汽车变速器顶盖上的通气塞本体，其中，通气塞本体具有空隙结构。具体地，通气塞本体可以为采用烧结青铜制成的实心体。

通气塞本体的形状与变速器顶盖相适配，该通气塞本体可以直接装嵌在变速器顶盖上。具体地，通气塞本体可以为圆柱体、长方体、球冠-圆柱体的结合体或球冠-圆台体的结合体。图2所示为本实用新型一具体实施例的通气塞本体的结构示意图，如图2所示，通气塞本体3可以为球冠-圆台体的结合体，采用烧结青铜制成的通气塞本体3上具有多个孔隙4。

烧结青铜是一种高效的多孔过滤材料，具有耐腐蚀、耐高温、高强度、过滤精度易保证、易再生等优异性能。烧结青铜的孔径分布均匀，纳污量大，再生后可重复使用。采用烧结青铜制成通气塞，将通气塞安装在汽车变速器的顶盖上，当发动机高速运转时，变速器内部油温升高，使内腔气体膨胀，润滑油雾化，腔内压力骤升，这时利用烧结青铜制成的通气塞所具有的材料孔隙可以将高压气体释放，留下油雾，从而缓解了变速器腔内的高压力。

由于烧结青铜具有耐腐蚀、耐高温、再生后可重复使用等特性，因此采用烧结青铜制成通气塞，可以提高产品的使用寿命，降低产品的成本。

具体地，本实用新型实施例中，通气塞本体采用的烧结青铜的颗粒尺寸可以为200-300微米；通气塞本体的孔隙率可以为37%；通气塞本体的孔隙直径可以为60微米。

本实用新型还提供了一种汽车变速器，包括如上所述的通气塞。