[实用新型]油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮

说明书

技术领域

    本实用新型涉及齿轮，具体涉及一种油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮。

背景技术

立体卷铁心变压器以立体卷铁心为核心，不仅具备传统叠片式铁心的全部优点，而且实现了空载损耗、空载电流降低，并且噪音低、体积小、重量轻，是变压器结构的一次重大调整，也是当前变压器市场的发展趋势。但另一方面其在工艺上还有诸多有待完善的地方，如绕线齿轮的安装、配套。现今绕线齿轮包含齿轮、连接环、轨道环和固定环（俗称四件套），其组合见图1。绕线时齿轮的装配结构见图2，从图2中不难看出，齿轮的内经是依据铁心的直径Φ变化的，齿轮的外经要根据铁心框的中心距Mo来确定。如今的变压器产品根据客户的需要又有许多的不确定性，如同一种容量的变压器，客户需要的有全铜，半铜，和全铝，性能上有国标正差、国标负差、南网标和省标等，每一种其铁心直径Φ和中心距Mo都是不同的，再加上有S11和S13型号的不同，所以需要的齿轮规格太多，就一个变压器系列来说，从30kVA到1600kVA，要将齿轮配备齐全，则需要的齿轮为16×2×7=224套，这无疑极大地增加了生产成本，所以不太现实。但若等图纸设计完成后再去加工齿轮，又因为齿轮加工周期较长，难以保证客户的交货期。

齿轮的固定全靠固定环圆周上的紧固螺栓顶紧铁心，由于齿轮装配位置正在铁心框的圆弧过度处，容易滑动，不好定位。另外，齿轮与铁心心柱的同轴度全靠固定环圆周上的紧固螺栓调节，费时费工，影响了工作效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用途多样化、减少装模时间、工作效率高的油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是设计的油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮包括齿轮、轨道环和固定环，所述齿轮固定在一齿轮档板上，齿轮档板的内径和外径分别与铁芯的的直径、铁芯的中心距相适配。

为了装模的便利，在安装齿轮的绕线机三角架上开设滑槽，在三角架上设一月牙板和三根连接螺杆，月牙板、连接螺杆和固定环形成整体，轨道环装在固定环上，齿轮和齿轮档板装在一起。

本实用新型采用上述技术方案对现有的油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮加以改进，将齿轮固定在一齿轮档板上，齿轮内径不受铁心直径的影响，齿轮外径不受中心距的限制，使齿轮用途达到多样化，降低了生产成本，提高了工作效率。

附图说明

图1表示齿轮、连接环、轨道环和固定环的组合结构示意图；

图2表示本实用新型改进前绕线时齿轮的装配结构示意图；

图3表示本实用新型齿轮的剖视结构示意图；

图4表示本实用新型安装在绕线机上的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮的结构作具体说明。

参见图1，图2，图1表示现有绕线齿轮所包含的四件套：齿轮4、连接环7、轨道环2和固定环1。在图2中不难看出，齿轮4的内经是依据铁心6的直径Φ变化的，齿轮4的外经要根据铁心6的框的中心距Mo来确定。

参见图3，本实用新型油浸变压器立体卷铁心通用绕线齿轮的结构包括齿轮4、轨道环2和固定环1，其中，齿轮4通过螺钉3固定在一齿轮档板5上，齿轮档板5的材料为Q235，其无须精加工和热处理，齿轮档板5的内径和外径分别与铁芯6的的直径、铁芯的中心距相适配。图中，齿轮4、轨道环2和固定环1的尺寸是不变的，只是齿轮档板5的内径由铁心6的直径来确定，齿轮档板5的外径随铁心6的中心距而变化，这样就能使一套齿轮可以适应多种变压器线圈的绕制。立体油变从30kVA到1600kVA铁心直径范围是Φ100-Φ265，中心距Mo的范围是225-440，经分析可将其分为三个区间，每个区间对应一套齿轮，这样可以用三套齿轮就可以绕制所有的立体油浸式变压器线圈。

参见图4，本实用新型在装配时，为了装模的便利，可将绕线机三角架9上开设滑槽（图中未示），增设一月牙板10和三根连接螺杆8，把月牙板10、连接螺杆8和固定环1形成整体，装模时旋动螺母可以调节X方向的距离，整体沿滑槽滑进可以改变Y方向的位移，在三角架9装正的前提下可保证固定环1与铁心柱6同心。然后用内六角螺栓将轨道环装配在固定环上。同时把齿轮和齿轮档板装配在一起。最后将固定环圆周上的紧固螺栓顶紧铁心。这种安装方法不仅方便灵活、定位准确，而且线圈的重量和导线的拉力均通过月牙板传递到机座上，固定环圆周上的紧固螺栓只起到减小绕线时振动的辅助作用。