[实用新型]一种安全型防水防漏气推拉门窗

说明书

技术领域：

本实用新型涉及推拉门窗领域，尤其涉及一种安全型防水防漏气推拉门窗。 

背景技术：

现有的推拉门窗的基本结构是上入下套式的，即扇框倾斜向上使上方滑槽与导滑槽插入上滑导轨中，再把下方滑槽与导滑槽套入下滑导轨中，实现扇与轨的活性套合，承担抗风压、滑行、密封等重要作用。该结构的特点是上下轨扇套合量越大，防脱轨、防水与防漏气性能越好。因为轨扇套合量等于上导轨高度÷2，所以上导轨越高套合量越大，但是扇框上方与上滑底的入扇剩余空隙量、和扇框上导滑槽与上导轨轨面的入扇剩余空隙量也等于上导轨高度÷2，所以上导轨越高入扇剩余空隙量越大，空隙量越大漏气量越大、防水越差，相互贯穿的空隙孔洞不但水气直入且影响门窗的外观美，并且上下导轨越高其端部抗风压力越弱，为此现有推拉门窗都采用24mm以上30mm以下的低导轨、12mm至15mm小套合量型式，它存在以下主要缺点： 

为防水入室，盲目提高下滑内挡高度，使套合量必减去其高于下导轨的数字(约5mm)才能内入扇，致使轨扇只有几mm的套合量，依据：15mm-5mm＝10mm，减去制作安装误差率5mm，再减去框扇活动间隙3-5mm，实际套合量只剩0-2mm。另一方式以去除下滑外挡从外入扇来保 持套合量，也只有5mm的套合量。为避免下导轨排水孔刮损密封条，下方与下滑底之间必须有高于排水孔上边沿的活动空隙，现有技术在下滑中槽中部装置止风导水块填塞活动空隙、起防止扇框上脱落作用。为防止风扫扇框浮脚脱落，现有技术在上滑中槽中部安装止风块填塞入扇剩余空隙。受型材误差、人工制作、高层安装等原因使框扇之间必有约3-5mm误差，特别是上下滑的水平点状误差，只要一点不平必致扇框出现四角误差，所以止风块与导水块与内外勾企的上下固定导滑件之间，也必有约3-5mm的活动间隙，受误差率的制约，造成活动间隙过小会卡扇、过大就失去防脱落作用。因下滑外导轨暗轨段(关状有扇框的)为防倒灌水无开排水孔的，会使中内槽之水被导水块挡住，造成积水，加上卡扇因素，这两个块件大部份不安装，或装后被拆除。以上套合量过小，造成框扇局部架空，以及上下没有防脱落装置致使扇框易脱轨掉扇，造成性命安全事故。 

以一个两扇门窗为例，导轨把上下滑分隔成外中内三道槽，关状时上方和导滑槽共有11个入扇剩余空隙、下方有7个活动空隙，上下共有18个垂直空隙，减去止风块导水块2个，还有16个垂直空隙。两扇框上下共有8个导滑槽与导轨之间的水平活动间隙，内外勾企之间高低不平的活动间隙。现有技术扇框光勾企与上下方用榫接组合，导滑件夹在两者之间，致使上下方的密封条穿不到光勾企的边沿，造成两扇共有8个密封死角；门窗框用冲切套合组成，四角存在4个接合缝隙。以上空隙、间隙、死角、缝隙以内外双面累计共100cm²以上，半榫组合的以及制作安装误差率超过5mm的，面积还更大。大面积进漏气致使节能很差，在交通繁忙地方入室噪音高达数十分贝以上。 

为了外入扇保套合量，下滑无外挡或外挡很低，失去最为关键的挡风防水线。为防风外挡只开几个水平小口径排水孔排水不及，用低导轨方式缩小活动空隙，造成导轨排水孔刮损密封条，为此就减少开孔量，又会造成外明轨段(关状无扇框的)中槽积水。下导轨排水孔因位置所限无法装阀门，致使暗轨段无开排水孔的就不能装止风导水块、造成内中槽排水流程长、有开排水孔的就水气冲孔入内；进漏气信道也是冲扫水通道。以上缺点造成冲扫、堵积、倒溢、泄漏水进室入墙严重，会使墙饰面脱落。 

现有门窗上下滑内外挡很低而纱扇上下方滑槽很浅，所以两者之间只有几mm的套合量，没有导滑与限定位装置，容易脱落掉扇；纱扇不可装带锁拉手，使用麻烦且无防护防盗作用，是现有门窗纱扇的附带缺点。现有技术在两扇框的内外勾企装月牙锁(扣锁)，它使内外勾企紧压导轨消除切风声，但扣锁外露占据开启空间，须两手操作且会夹伤手指；多扇并连门窗的，在中间左右光企装带执手两点式勾锁，它使左右光企横向拉紧，这种技术存在两个上导滑口压不着导轨而止切风声作用很小，且执手占去装配备的空间，是现有门窗的附带缺点。 

现有推拉门窗因为长期存在以上易脱轨掉扇不安全、进漏气严重隔音很差、防水很差进漏水严重的三个互相矛盾连环制约难以解决的严重缺点，以及两个附带缺点致使人们对它有畏惧、厌恶、烦恼心理而弃用，已被大城市高层建筑停用。 

实用新型内容：