[实用新型]气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理系统所用部件，尤其涉及一种机动车内燃机用的排气后处理尿素雾化喷头。

背景技术

节能环保是当前世界科技经济发展的热点课题，控制和限制汽车尾气污染物的排放是节能环保工作重要的组成部分。目前，针对柴油机尾气的后处理技术即选择性催化还原技术（SCR）已被广泛应用。SCR技术原理是指在催化剂的作用下，还原剂将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。在汽车工程中，SCR方法正越来越多的被用于搭载柴油发动机的机动车上，从而降低了污染物的排放水平，使其符合国Ⅳ排放法规的要求。尿素水溶液注入尾气排放管路进行反应，最终达到降低排放污染物的目的。该反应的充分与否同喷射到排气管路中的尿素水溶液的雾化效果有直接关系。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头，本实用新型喷头能够使尿素水溶液的雾化更为均匀、细密，并且适用于尿素水溶液和压缩空气混合流体的喷射。

为了解决上述技术问题，本实用新型气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头予以实现的技术方案是：包括依次连接的喷嘴、管路和管路接口，所述管路上套装有固定螺母，所述固定螺母与所述管路之间设有固定垫片，所述喷嘴内镶嵌有扇形喷嘴芯，所述喷嘴设有多个喷射孔，所述喷射孔的轴向与发动机排气气流方向一致。

进一步讲，本实用新型气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头，其中，喷射孔的个数为三个，喷射孔的孔径均为0.5~1.0mm，优选为0.6mm；孔间距为1.2~1.6mm。

所述固定垫片同所述管路之间为焊接，所述固定垫片与所述固定螺母之间为紧密配合。

所述扇形喷嘴芯由两个交叉的瓣片构成，每个瓣片上均设有矩形缺口的导流结构。

本实用新型中的各零部件均采用不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型喷头中的喷嘴芯为两个相交的扇形构成，因此，喷射气流连续，尿素水溶液的雾化更为均匀、细密，可以达到理想的喷射雾化效果，从而提高催化还原反应的转化效率。即使在压力较小的情况该喷头仍有较好的雾化效果，不易产生堵塞，不易产生尿素结晶，体积小流量大，安装固定方便，成本低廉，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头的外部结构示意图；

图2是图1所示喷头的剖视图；

图3-1是图2中所示扇形喷嘴芯的主视放大图；

图3-2是图3-1所示扇形喷嘴芯的俯视图；

图3-3是图3-1所示扇形喷嘴芯的侧视图。

图中：1-喷嘴，2-管路，3-管路接口，4-固定垫片，5-固定螺母，6-扇形喷嘴芯，7-喷射孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。所提供的附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构造。

如图1和图2所示，本实用新型气体辅助式内燃机用SCR雾化喷头，包括依次连接的喷嘴1、管路2和管路接口3，所述喷嘴1内镶嵌有扇形喷嘴芯6，如图3-1、图3-2和图3-3所示，所述扇形喷嘴芯6由两个交叉的瓣片构成，每个瓣片上均设有矩形缺口的导流结构，喷嘴1中扇形喷嘴芯6的设计可以达到分散和疏导尿素水溶液和压缩空气混合流体的作用，可以使尿素水溶液雾化更加均匀、细密。所述喷嘴1设有多个喷射孔7，优选为三个喷射孔，喷射孔7的孔径均为0.5~1.0mm，孔间距为1.2~1.6mm，所述喷射孔7的轴向即喷射孔的开口方向都与发动机排气气流方向一致，从而可以减小内部的压力波动，增大喷射气流的连续性，提高其可靠性。

本实用新型中的管路接口符合SAE J2044-2002标准，可采用快速接头连接，便于本实用新型与外部设备连接。所述管路2上套装有固定螺母5，所述固定螺母5与所述管路2之间设有固定垫片4，所述固定垫片4同所述管路2之间为焊接，而固定螺母5是活动零件，安装时，可根据排气管路接口拧紧固定螺母5，将固定垫片4压紧在排气管上，保证所述固定垫片4与所述固定螺母5之间为紧密配合，从而完成安装过程。另外，本实用新型中的所有零件，诸如：所述喷嘴1、管路2、管路接口3、固定垫片4、固定螺母5和扇形喷嘴芯6均采用不锈钢材质，有防尿素腐蚀和耐高温的作用。