[实用新型]一种车辆转向节的铸压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，特别涉及一种车辆转向节的铸压模具。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有的车辆转向节在铸压成型过程中，采用多个铸造模具进行加工，这样既浪费了模具材料，又浪费了加工时间，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少材料浪费、提高生产效率的车辆转向节的铸压模具。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆转向节的铸压模具，包括上模以及与上模相对应的下模，所述上模与下模之间还包括用于将钢材压扁的压扁区、用于将钢材分叉的劈叉区以及用于铸压成型的成型区，所述压扁区、劈叉区以及成型区依次平行设置。

优选的，所述压扁区包括位于所述上模的第一上凹槽，以及位于下模的第一下凹槽。

优选的，所述劈叉区包括位于所述上模的第二上凹槽，以及位于下模的第二下凹槽，所述第二上凹槽包括第一手柄凹槽，以及位于第一手柄凹槽二侧的第一分叉凹槽以及第二分叉凹槽，所述第二下凹槽包括第一手柄凸块，以及位于第一手柄凸块二侧的第三分叉凹槽以及第四分叉凹槽，所述第一手柄凹槽、第一分叉凹槽以及第二分叉凹槽分别与第一手柄凸块、第三分叉凹槽以及第四分叉凹槽相对应。

优选的，所述第一手柄凹槽以及第一手柄凸块分别与所述第二上凹槽表面以及第二下凹槽表面垂直。

优选的，所述成型区包括位于所述上模的第三上凹槽，以及位于下模的第三下凹槽，所述第三上凹槽包括第二手柄凹槽，以及位于第二手柄凹槽二侧的第五分叉凹槽以及第六分叉凹槽，所述第三下凹槽包括第三手柄凹槽，以及位于第三手柄凹槽二侧的第七分叉凹槽以及第八分叉凹槽，所述第二手柄凹槽、第五分叉凹槽以及第六分叉凹槽分别与第三手柄凹槽、第七分叉凹槽以及第八分叉凹槽相对应。

优选的，所述第二手柄凹槽以及第三手柄凹槽分别与所述第二上凹槽表面以及第二下凹槽表面垂直。

本实用新型具有如下有益效果：采用在一个上模和下模之间设有压扁区、劈叉区以及成型区，可方便实现转向节的加工，有效的减少加工材料的浪费，并能大大的提高了生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型上模的示意图；

图3为本实用新型下模的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。

参见图1所示，本实用新型提供一种车辆转向节的铸压模具，包括上模1以及与上模1相对应的下模2，所述上模1与下模2之间还包括用于将钢材压扁的压扁区3、用于将钢材分叉的劈叉区4以及用于铸压成型的成型区5，所述压扁区3、劈叉区4以及成型区5依次平行的设置。

参见图2-3所示，在本实用新型中，所述的压扁区3包括位于所述上模1的第一上凹槽6，以及位于下模2的第一下凹槽7；所述的劈叉区4包括位于所述上模1的第二上凹槽8，以及位于下模2的第二下凹槽9，所述第二上凹槽8包括第一手柄凹槽81，以及位于第一手柄凹槽81二侧的第一分叉凹槽82以及第二分叉凹槽83，所述第二下凹槽9包括第一手柄凸块91，以及位于第一手柄凸块91二侧的第三分叉凹槽92以及第四分叉凹槽93，所述第一手柄凹槽81、第一分叉凹槽82以及第二分叉凹槽83分别与第一手柄凸块91、第三分叉凹槽92以及第四分叉凹槽93相对应；其中，所述的第一手柄凹槽81以及第一手柄凸块91分别与所述第二上凹槽8表面以及第二下凹槽9表面垂直。

所述的成型区5包括位于所述上模1的第三上凹槽10，以及位于下模2的第三下凹槽11，所述第三上凹槽10包括第二手柄凹槽101，以及位于第二手柄凹槽101二侧的第五分叉凹槽102以及第六分叉凹槽103，所述第三下凹槽11包括第三手柄凹槽111，以及位于第三手柄凹槽111二侧的第七分叉凹槽112以及第八分叉凹槽113，所述第二手柄凹槽101、第五分叉凹槽102以及第六分叉凹槽103分别与第三手柄凹槽111、第七分叉凹槽112以及第八分叉凹槽113相对应；其中，所述的第二手柄凹槽101以及第三手柄凹槽111分别与所述第二上凹槽8表面以及第二下凹槽9表面垂直。 

本实用新型上这样实现的转向节的铸压加工的：

首先，压扁区3用来锻压圆形钢，将一定长度的圆形钢材压扁；