[实用新型]一种推拉门窗可调导滑密封组件

说明书

技术领域：

本实用新型涉及推拉门窗导滑密封领域，特别涉及一种推拉门窗可调导滑密封组件。 

背景技术：

现有的推拉门窗上的导滑装置均为U形夹槽状，夹槽壁上端面向中心突出形成导滑口，深度按上滑导轨高度而定、外形长度略大于深度，全榫的用片状，半榫的用块状或封口式空心状，但总体上U形夹槽壁是封闭的，用以阻止导滑件上下贯通，全榫片状的夹插在光勾企与上下方之间，半榫块状与空心体的套插在扇框四角的光勾企内腔中，利用扇框的组合螺丝固定、没有可调整装置，导滑槽随扇框套装在导轨中构成导滑，导滑槽的深度形状按轨扇套合量而定，反之导滑槽的深度形状又制约了轨扇套合量，原因如下：推拉门窗的基本结构是上入下套式的，即扇框倾斜向上使上方滑槽与导滑插入上滑导轨中，再把下方滑槽与导滑槽套入下滑导轨中，实现扇与轨的活性套合，承担抗风压、滑行、密封等重要作用；该结构的特点是上下轨扇套合量越大，防脱轨、防水与气密性能越好；因为轨扇套合量等于上导轨高度÷2，所以上导轨越高套合量越大，但是扇框上方与上滑底的入扇剩余空隙量、以及框扇上导滑槽与上导轨轨面的入扇剩余空隙量也等于上导轨高度÷所以上导轨越高入扇剩余空隙量越大，空隙量越大漏气量越大、防水越差，相互贯穿的空隙孔 洞不但水气直入且影响门窗的外观美，并且上下导轨越高其端部抗风压力越弱，为此现有门窗都采用24mm以上30mm以下的低导轨、12mm至15mm小套合量型式，它存在以下主要缺点： 

为防水入室，盲目提高下滑内挡高度，使套合量必减去其高于下导轨的数字(约5mm)才能内入扇，致使轨扇只有几mm的套合量，依据：15mm-5mm＝10mm，减去制作安装误差率5mm，再减去框扇活动间隙3-5mm，实际套合量只剩0-2mm。另一方式以去除下滑外挡从外入扇来保持套合量，也只有5mm的套合量。为避免下导轨排水孔刮损密封条，下方与下滑底之间必须有高于排水孔上边沿的活动空隙，现有技术在下滑中槽中部装置止风导水块填塞活动空隙、起防止扇框上脱落作用。为防止风扫扇框浮脚脱落，现有技术在上滑中槽中部安装止风块填塞入扇剩余空隙。受型材误差、人工制作、高层安装等原因使框扇之间必有约3-5mm误差，特别是上下滑的水平点状误差，只要一点不平必致扇页出现四角误差，所以止风块与导水块与内外勾企的上下固定导滑件之间，也必有约3-5mm的活动间隙，受误差率的制约，造成活动间隙过小会卡扇、过大就失去防脱落作用。因下滑外导轨暗轨段(关状有扇框的)为防倒灌水无开排水孔的，会使中内槽之水被导水块挡住，造成积水，加上卡扇因素，这两个块件大部份不安装，或装后被拆除。以上套合量过小，造成框扇局部架空，以及上下没有防脱落装置致使扇框易脱轨掉扇，造成性命安全事故。 

以一个两扇门窗为例，导轨把上下滑分隔成外中内三道槽，关状时上方有11个入扇剩余空隙，下方有7个活动空隙，上下共有18个垂直空隙，减去止风块导水块2个，还有16个垂直空隙。两扇框上下共有8个导滑槽 与导轨之间的水平活动间隙，内外勾企之间高低不平的活动间隙。现有技术扇框光勾企与上下方用榫接组合，导滑件夹在两者之间，致使上下方的密封条穿不到光勾企的边沿，造成两扇共有8个密封死角；门窗框用冲切套合组成，四角存在4个接合缝隙。以上空隙、间隙、死角、缝隙以内外双面累计共100cm2以上，半榫组合的以及制作安装误差率超过5mm的，面积还更大。大面积进漏气致使节能很差，在交通繁忙地方入室噪音高达数十分贝以上。 

为了外入扇保套合量，下滑无外挡或外挡很低，失去最为关键的挡风防水线。为防风外挡只开几个水平小口径排水孔排水不及，用低导轨方式缩小活动空隙，造成导轨排水孔刮损密封条，为此就减少开孔量，又会造成外明轨段(关状无扇框)中槽积水。下导轨排水孔因位置所限无法装阀门，致使暗轨段无开排水孔的就不能装止风导水块、造成内中槽排水流程长、有开排水孔的就水气冲孔入内，进漏气通道也是冲扫水通道。以上缺点造成冲扫、堵积、倒溢、泄漏水进室入墙严重，会使墙饰面脱落。 

因为导滑件这个关键技术难题至今未能解决，致使现有推拉门窗长期存在以上易脱轨掉扇不安全、进漏气严重隔音很差、防水很差进漏水严重的三个互相矛盾连环制约难以解决的严重缺点，致使人们对它有畏惧、厌恶、烦恼心理而弃用，已被大城市高层建筑停用。 

实用新型内容：