[实用新型]一种用于卡车空调系统的LNG冷能装置有效
| 申请号： | 201220330042.8 | 申请日： | 2012-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN202806298U | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 徐文东;陈敏;刘宗斌;陆涵;赵健聪 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F24F5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 卡车 空调 系统 lng 装置 | ||
1.一种用于卡车空调系统的LNG冷能装置，其特征在于，包括动力区、冷却区及蒸发器区；其中，动力区主要由LNG气瓶（1）、汽化器（3）、调压器（4）和发动机（5）组成；冷却区主要由LNG-制冷剂换热器（2）组成；蒸发器区主要由蒸发器（6）和泵（7）组成；所述LNG气瓶（1）的出口分为两条支路，一条支路与LNG-制冷剂换热器（2）的冷物流进口通过阀（8）连接，另一条支路与汽化器（3）的进口通过阀（9）连接；
所述汽化器（3）的出口与调压器（4）的进口直接相连，调压器（4）的出口与发动机（5）的进口通过阀（10）连接；
所述LNG-制冷剂换热器（2）的冷物流出口与汽化器（3）的进口通过阀（11）连接，LNG-制冷剂换热器（2）的热物流进口与蒸发器（6）的制冷剂出口通过阀（12）连接，LNG-制冷剂换热器（2）的热物流出口与泵（7）的进口连接，泵（7）的出口与蒸发器（6）的进口通过阀（13）连接。
2.根据权利要求1所述的LNG冷能装置，其特征在于，所述LNG-制冷剂换热器（2）的冷物流进口与LNG气瓶（1）的出口通过保温管线连接；卡车空调系统中进入蒸发器（6）的制冷剂管线与LNG-制冷剂换热器（2）的热物流出口经泵（7）连接，卡车空调系统中出蒸发器（6）的制冷剂管线与LNG-制冷剂换热器（2）的热物流进口经阀（12）连接。
3.根据权利要求1和2所述的LNG冷能装置，其特征在于，LNG自LNG气瓶（1）流出，分为两条支路，一条支路依次进入动力区的汽化器（3）和发动机（5），作为燃料驱动卡车运行，另一条支路进入冷却区；LNG在冷却区内与气态制冷剂进行换热，LNG温度回升后返回动力区与第一条支路的LNG混合后进入汽化器（3）；换热后的制冷剂温度降低成为低温液态，经泵（7）输送至蒸发器区；蒸发器区内的低温液态制冷剂在蒸发器（6）中与空气换热，温度回升后气化，再返回LNG-制冷剂换热器（2）中继续循环使用，空气换热降温后，由鼓风机吹入驾驶室，达到降温的目的。
4.根据权利要求3所述的LNG冷能装置，其特征在于，所述动力区内，LNG气瓶（1）流出的LNG的温度为-140～-162℃，压力为0.65～1.6MPa；所述冷却区内的气态制冷剂的温度为20～25℃，压力为0.3～0.4MPa。
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