[实用新型]用于汽车车身放置小车的连杆机构

说明书

本实用新型涉及一种连杆机构，特别是一种用于汽车车身放置小车的连杆机构。

在汽车车身装焊过程中，焊好后的合件，如顶盖总成、地板总成、等一些较大的焊接合体件，往往需要放置小车，其作用一方面是放置焊后合件，令一方面是将合件推送到下一工位进行下序焊接使用。传统放置小车一般只能放置一个焊后总成件，那么在同一工序中往往就需要多台放置小车的使用，这样既造成成本的浪费，也造成空间的浪费，而且使用起来也比较麻烦。连杆机构在放置小车中的应用使同台放置小车上能够放置n个焊接合件，其中n大于等于2，从而节省了空间，降低了成本，操作也更方便。 

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车身放置小车的连杆机构及其工作方法，它将原有技术中的单层放置改为多层放置，通过放置小车中的连杆机构完成，此装置在结构上进行了优化，降低放置小车的制造成本，缩小多个放置小车共同使用所占用的空间，并使其便于安装和操作，同时达到工作性能稳定的特点。

本实用新型的技术方案：一种用于汽车车身放置小车的连杆机构，其特征在于它由至少2个支撑块及连接杆构成；所述各支撑块由下至上分层安装于放置小车的框架上，各支撑块均与连接杆连接。

所述各支撑块通过连接螺栓与放置小车的框架连接；各支撑块中部的孔与连接螺栓呈间隙配合；所述各支撑块的一端通过转轴与连接杆连接，其另一端与限位装置Ⅰ相对应。

所述安装于最下端的一个支撑块的与连接杆连接的一侧与限位装置Ⅱ相对应。

所述转轴与其下方的连接杆通过长孔连接，与其上方的连接杆通过圆孔连接。

本实用新型的工作过程：（1）在放置小车最底层支撑块放上总成件后，则最底层支撑块被总成件压下，与其相连的连接杆就会带动上一层支撑块达到可放件状态；（2）在放置小车第二层支撑块放上总成件后，则第二层支撑块被总成件压下，其上一层的支撑块达到可放件状态；（3）各层支撑块依次重复上述过程。

本实用新型的工作原理：支撑块用于放置焊接好的总成件，可绕连接螺栓转动；连接杆可绕转轴转动，连接杆的作用在于连接两相邻支撑块之间的运动，即下一层支撑块放置总成件后，通过连接杆带动上一层支撑块的运动，使其到达一个能放置总成件的状态；限位装置Ⅰ的作用在于控制放件后支撑块的水平位置；限位装置Ⅱ的作用在于取件后支撑块的最低位置。

本实用新型的优越性在于：本实用新型将原有技术中的单层放置改为多层放置，通过放置小车中的连接杆来完成；本实用新型在结构上进行了优化，降低放置小车的制造成本，缩小多个放置小车共同使用的空间占用，并使其便于安装和操作，同时达到工作性能稳定的特点。

图1为本实用新型所涉及的一种用于汽车车身放置小车的连杆机构的整体示意图。

图1为本实用新型所涉及的一种用于汽车车身放置小车的连杆机构的整体示意图。

图2为本实用新型所涉及的安装有用于汽车车身放置小车的连杆机构的放置小车的结构示意图。

图3为放置小车三层均放上汽车焊接件后连杆机构的状态示意图。

图4为放置小车三层均没放上汽车焊接件后连杆机构的状态示意图。

图5为放置小车底层放上汽车焊接件后连杆机构的状态示意图；

其中，1为支撑块，2为连接杆，3为转轴，4为连接杆上的长孔，5为连接螺栓，6为限位装置Ⅰ，7为限位装置Ⅱ，

实施例：一种用于汽车车身放置小车的连杆机构（见图1至图5），其特征在于它由3个支撑块1及连接杆2构成；所述各支撑块1由下至上分层安装于放置小车的框架上，各支撑块1均与连接杆2连接。

所述各支撑块1通过连接螺栓5与放置小车的框架连接；各支撑块1中部的孔与连接螺栓5呈间隙配合；所述各支撑块1的一端通过转轴3与连接杆2连接，其另一端与限位装置Ⅰ6相对应。（见图1至图5）

所述安装于最下端的一个支撑块1的与连接杆2连接的一侧与限位装置Ⅱ7相对应。（见图1至图5）

所述转轴3与其下方的连接杆2通过长孔4连接，与其上方的连接杆2通过圆孔连接。（见图1至图5）

本实施例的工作过程：（1）在放置小车最底层支撑块1放上总成件后，则最底层支撑块1被总成件压下，与其相连的连接杆2就会带动上一层支撑块1达到可放件状态； （2）在放置小车第二层支撑块1放上总成件后，则第二层支撑块1被总成件压下，其上一层的支撑块1达到可放件状态；（3）各层支撑块1依次重复上述过程。

本实施例的工作原理：支撑块1用于放置焊接好的总成件，可绕连接螺栓5转动；连接杆2可绕转轴3转动，连接杆2的作用在于连接两相邻支撑块1之间的运动，即下一层支撑块1放置总成件后，通过连接杆2带动上一层支撑块1的运动，使其到达一个能放置总成件的状态；限位装置Ⅰ6的作用在于控制放件后支撑块1的水平位置；限位装置Ⅱ7的作用在于取件后支撑块1的最低位置。