[实用新型]一种轨道式伸缩门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道式伸缩门技术领域，具体地说是一种可以满足大跨度使用要求的轨道式伸缩门。 

背景技术

在大跨度伸缩门技术领域中，目前常用的技术为横向压缩机构，如中国专利200710028340.5中公布的一种伸缩门，伸缩门是由门框体、门片、机头组件和行走轮组成的，其中的门片是由上下横向连杆通过纵向的转轴连接在一起的，上下横向连杆和纵向连杆构成四连杆结构，伸缩门体的上下框表面设置有滑动条，纵向连杆的端部设置在滑动条上进行滑动连接，形成伸缩的目的。这种机构也是伸缩门的一种常见形式，但是该伸缩门具有以下缺点： 

1、结构复杂，门片中具有框体、横向连杆、纵向连杆等多个部件构成，装配复杂，成本较高。 

2、伸缩比小，由于伸缩门的有效部位为连杆机构，且连杆用件较多，且压缩后门框需要占据一定的空间，占用较大的空间，压缩比一般小于5:1。 

3、结构不牢靠，由于存在较多的铰接点和滑槽结构，整体强度较低，降低了使用寿命。 

4、由于结构的限制，不能实现大跨度的伸缩门的制作。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道式伸缩门，提供一种大压缩比、大跨度的伸缩门，通过优化设计达到简化结构、提高使用寿命的目的。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轨道式伸缩门， 包括轨道、折叠门单元、固定立柱和驱动车头，若干所述折叠门单元首尾相连后一端和驱动车头连接，另一端和固定立柱连接，在驱动车头的带动下完成折叠门单元的折叠和展开动作，其特征在于， 

所述的折叠门单元是由矩形门体、连杆和轨道小车组成的，所述矩形门体包括整扇门和半扇门两种规格，且半扇门的宽度为整扇门的一半；两个半扇门分别位于折叠门单元的两端，且两条相邻的矩形门体侧边之间进行枢接，在每个整扇门的下侧边中间位置和半扇门的一侧边处分别对应枢接一连杆，所述连杆的长度等于矩形门体的宽度，所述相邻两连杆之间进行枢接连接，连杆和矩形门体之间在水平面上构成多组平行四边形结构，该四边形结构的四个顶点为枢接点，可以进行变形，是伸缩的主要结构，也是本折叠机构的主要功能部件；由于折叠门单元两端为半扇门，所以每个折叠门单元两端的驱动动力连接点都处于折叠门伸缩的中线处，受力状况更好，不会发生偏转的情况； 

每组折叠门单元中的至少一个整扇门下侧和轨道小车进行枢接连接，所述轨道小车可以沿轨道运动。 

进一步地，每个折叠门单元中的整扇门的数量为7扇，半扇门的数量为2扇。 

同样的，每个折叠门单元中的整扇门的数量为3扇，半扇门的数量为2扇。 

同样的，每个折叠门单元中的整扇门的数量为5扇，半扇门的数量为2扇。 

进一步地，所述驱动车头为电驱动机构，且供电电缆线穿插设计在相邻矩形门体相反的侧面。 

进一步地，在所述折叠门单元和固定立柱之间设有防撞橡胶柱。 

进一步地，所述驱动车头前端面上设有弹簧防撞装置。 

每组折叠门单元中的一个矩形门体和轨道小车进行枢接连接，所述轨道小车可以沿轨道运动。 

本实用新型的有益效果是： 

1、大压缩比，由于本实用新型中的连杆和矩形门体之间在水平面上构成多组平行四边形结构，折叠和展开过程中，连杆和矩形门体处于不同的平面上，相互不影响，压缩比高达8:1. 

2、模块化设计，结构简单，本实用新型中的折叠门单元中只有矩形门体、连杆和轨道小车三种部件构成，大大简化了零部件的数量，降低了生产成本和维护费用。 

3、每组折叠门单元两端的驱动点都位于折叠门运行的中线处，受力效果更好。 

4、可以实现多组折叠门单元的任意组合，连接后的门体长度跨度可以满足几十米乃至一百多米的大跨度伸缩门的使用需要，且由于驱动点都在中线处，即使其中的某一组折叠门单元发生了损坏无法展开，也不会影响折叠门整体的工作，具有模块化的特点。 

附图说明

图1为折叠门单元的结构示意图； 

图2为图1的俯视图； 

图3为折叠门单元展开过程之一； 

图4为折叠门单元展开过程之二； 

图5整扇门示意图； 

图6长连杆示意图； 

图7半扇门示意图； 

图8短连杆示意图； 

图9本实用新型结构示意图；