[实用新型]大功率风电增速齿轮箱润滑油路实验系统

说明书

技术领域

本实用新型属于风电增速齿轮箱领域，特别是一种大功率风电增速齿轮箱润滑油路实验系统。

背景技术

风力发电与传统的火力发电相比，具有发电无污染的优势，与水力发电相比，具有基建成本低、占地面积小、维护保养方便的优势。大型水力发电站的蓄水库还容易对下游存在一定的安全隐患。在风力发电机中，增速齿轮箱是风力发电机的关键部件，目前我国使用的风力发电机用增速齿轮箱正在大量的国产化。齿轮箱的油路润滑系统对于齿轮箱的寿命而言至关重要。因此，对齿轮箱润滑油路的验证实验非常重要。现有的齿轮箱润滑油路均没有实验过程，润滑油分配管路均采用经验值，造成在齿轮箱装配完成后，存在个别点润滑油量不足等问题，影响齿轮箱的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，操作简便，可控性好的大功率风电增速齿轮箱润滑油路实验系统。

本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：

一种大功率风电增速齿轮箱润滑油路实验系统，其特征在于：由油站、流量计、外分配块、内分配块及管路构成，油站的油液出口连接主输油管路，在该主输油管路上安装流量计，外分配块及内分配块内部均制有主流通孔及与该主流通孔贯通的分配孔，主输油管路连接至外分配块的主流通孔，该外分配块的主流通孔通过管路连接内分配块的主流通孔，外分配块及内分配块的分配孔均连接有分支输油管路。

而且，所述的分支输油管路还可分别连接多路分支输油管路。

而且，所述的分支输油管路可以采用钢制硬管或者PVC软管。

本实用新型的优点和有益效果为：

本润滑油路实验系统与被测增速齿轮箱原箱体内的加工油路相结合，能够真实模拟实际油路，可以测量各个齿轮啮合润滑点和轴承润滑点的油量，有助于完善和改进润滑油路设计。同时，可以通过控制分支输油管路的硬管、软管以及出油口阻尼变化来控制油路的物理参数，增加实验的可控性和可调性，有助于为改进油路设计提供数据支持。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。

附图标记说明：

1-主输油管路、2-流量计、3-外分配块、4-外分配块主流通孔、5-外分配块分配孔、6-内分配块、7-内分配块主流通孔、8-内分配块分配孔、9-内分配块分支输油管路、10-内分配块多路分支输油管路、11-外分配块分支输油管路、12-外分配块多路分支输油管路、13-油站。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种大功率风电增速齿轮箱润滑油路实验系统，其由油站13、流量计2、外分配块3、内分配块6、管路构成。油站为流量恒定、具备温度调节功能的油站。油站的油液出口连接主输油管路1，在该主输油管路上安装流量计。采用流量计便于跟踪，调节流量，以提供满足实验要求的流量指标。外分配块内部制有主流通孔4及与该主流通孔贯通的分配孔5。内分配块内部制有主流通孔7及与该主流通孔贯通的分配孔8。主输油管路连接至外分配块的主流通孔，外分配块的主流通孔通过管路连接内分配块的主流通孔。外分配块均连接有分支输油管路11，该分支输油管路还可分别连接多路分支输油管路12。内分配块的分配孔也连接有分支输油管路9，该分支输油管路还分别连接多路分支输油管路10。各分支输油管路可以采用钢制硬管或者PVC软管。多路分支输油管路也可以采用钢制硬管或者PVC软管。

本实用新型的工作原理为：

通过本实验系统的多支分配管路与箱体零部件中的加工油道、油孔连通，实现向各个润滑点供油，真实模拟齿轮箱实际工作时的油路润滑情况。可采用容器承接于齿轮箱润滑油液出口管路上，用于计量油液通过量。齿轮箱内润滑点包括：第一级齿圈的轮毂侧，第一级齿圈的发电机侧，第二级齿圈的轮毂侧，第二级齿圈的发电机侧，第二级行星架轴承的轮毂侧，第二级行星架轴承的发电机侧，第二级太阳轴花键，第二级行星轮轴承、第一级太阳轮啮合处、第二级太阳轮啮合处、油泵齿轮、第一级行星轮轴承、第一级太阳轴花键等。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。