[实用新型]一种叠加式船用护舷

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种叠加式船用护舷。

背景技术

目前的船用护舷一般采用发泡板之间粘胶制成，这种结构不安耐磨性差，容易起胶，而且使用寿命短，无法长期使用。

发明内容

本实用新型提供了叠加式船用护舷及其制作方法，它不但耐磨性好，而且防止撕开断裂，使用寿命长。

本实用新型采用了以下技术方案：一种叠加式船用护舷，它包括若干半圆形基片，每两半圆形基片组合成圆形基片层，各基片层相互交错叠加连接后形成柱形护舷体，在柱形护舷体的中心设有中心通孔，在中心通孔内穿有芯轴，在柱形护舷体的两端设有紧固盘，两紧固盘与芯轴的两端连接后将柱形护舷体压紧，在柱形护舷体外涂有增压层，在柱形护舷体外套有护套。

所述的增压层设置为聚脲层。所述芯轴的一端端头或两端端头开有内螺孔，在内螺孔内连接有吊绳。所述的护套设置为网套。所述的基片层是通过涂胶后相互交错叠加连接。所述的芯轴为A3钢。所述的紧固盘设置为法兰盘，法兰盘为A3钢。所述的半圆形基片为聚乙烯发泡板。

本发明具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本发明的每两半圆形基片组合成圆形基片层，各基片层相互交错叠加连接后形成柱形护舷体，在柱形护舷体的中心设有中心通孔，在中心通孔内穿有芯轴，在柱形护舷体的两端设有紧固盘，两紧固盘与芯轴的两端连接后将柱形护舷体压紧，它在使用的过程中出现挤压时不会出现串动以及脱胶，增强了牢固性，防止撕开断裂，使用寿命长，而且在柱形护舷体外部设有增压层，增压层为聚脲层，这样不但有优良的防撞以及耐磨性，防响以及防腐蚀，而且具有良好的附着力，对湿气、温度不敏感，热稳定性好，另外具有很好的保护和缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型各基片层相互交错叠加连接的示意图。

具体实施方式

在图1和图2中，本实用新型提供了一种叠加式船用护舷，它包括若干半圆形基片1，每两半圆形基片1组合成圆形基片层，所述的半圆形基片1为聚乙烯发泡板，基片层是通过涂胶后相互交错叠加连接，各基片层相互交错叠加连接后形成柱形护舷体2，在柱形护舷体2的中心设有中心通孔3，在中心通孔3内穿有芯轴4，芯轴4为A3钢，芯轴4的一端端头或两端端头开有内螺孔，在内螺孔内连接有吊绳6，在柱形护舷体2的两端设有紧固盘5，两紧固盘5与芯轴4的两端连接后将柱形护舷体2压紧，在柱形护舷体2外涂有增压层，在柱形护舷体外套有护套7，护套7设置为网套，增压层设置为聚脲层。所述的紧固盘5设置为法兰盘，法兰盘为A3钢。

本实用新型还公开了一种叠加式船用护舷的制作方法，它包括以下步骤：

步骤一，准备方形的聚乙烯发泡板，聚乙烯发泡板叠加后将聚乙烯发泡板切割成半圆形基片1；步骤二，在半圆形基板上表面涂胶，然后将两半圆形基片1相互交错叠加连接后形成柱形护舷体2，再通过齿圈和铁板对柱形护舷体进行压制，使柱形护舷梯的各半圆形基片1紧密连接，卸去齿圈和铁板；步骤三，在柱形护舷体2的中心开有中心通孔3，然后准备一根芯轴4，在芯轴4的表面涂胶，将涂胶后的芯轴4穿入中心通孔3内，在芯轴3的两端加工有外螺纹，在柱形护舷体2的两侧加有紧固盘5，紧固盘5为法兰盘，两法兰盘中心设有内螺纹孔，两法兰盘通过内螺纹孔与外螺纹的配后与芯轴3的两端连接，法兰盘将柱形护舷体2压紧，在芯轴4一端或两端的端口开有内螺纹孔，内螺纹孔内穿有吊绳6；步骤四，利用旋转支架和磨角机对柱形护舷体2的边缘进行修磨，对不表面不光滑或者废边先进行手工砂纸打磨平滑并清洁干净，对表面有孔或脱胶的部位，采用热熔胶进行修补；步骤五，在修补后的柱形护舷体2表面涂有聚脲层；步骤六，在柱形护舷体外套有网套。