[实用新型]一种铁路平车用绳栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绳栓，特别是关于一种铁路平车用绳栓。

背景技术

目前，我国铁路平车使用的绳栓通常是在底座上垂直铸一立柱，立柱顶部铸一绳栓止挡，绳栓止挡呈一字型对称且由中心向两端渐收成圆锥体（如图1所示）。这种绳栓的结构薄弱，载荷能力低，在使用过程中，立柱根部容易发生变形或疲劳断裂的现象，需要经常更换，维修成本较高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种强度较高且使用寿命较长的铁路平车用绳栓。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路平车用绳栓，其特征在于：它包括底座、立柱和绳栓止挡，底座上设置有若干通孔，立柱的底部固定连接底座，且其轴线与底座成一钝角，立柱的顶部固定连接绳栓止挡，绳栓止挡呈人字型对称且由中心向两端渐收成圆锥体，绳栓止挡人字型的开口朝向立柱与底座所成钝角的一侧。

上述立柱轴线与底座所成钝角为120度。

上述底座、立柱和绳栓止挡的固定连接处均呈光滑圆弧状。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型在底座上倾斜设置立柱，与现有绳栓相比，在承受相同载荷的情况下，立柱根部的最大应力能够减少5%，结构强度得以增强，使用寿命更长。2、本实用新型采用的结构为人字型对称的绳栓止挡，与现有绳栓止挡相比，其与绳子的捆绑作用面积增大，能够有效改善绳栓载荷能力，加大捆绑的稳固性。本实用新型可以广泛用于各种类型铁路平车捆绑固定作业。

附图说明

图1是现有绳栓的结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是图2左示图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2所示，本实用新型包括底座1、立柱2和绳栓止挡3，底座1上设置有若干用于固定的通孔11，立柱2的底部固定连接底座1，且其轴线与底座1成一钝角，立柱2的顶部固定连接绳栓止挡3，绳栓止挡3呈人字型对称且由中心向两端渐收成圆锥体，绳栓止挡3人字型的开口朝向立柱2与底座1所成钝角的一侧。

上述实施例中，立柱2轴线与底座1所成钝角可以为120度。

上述实施例中，底座1、立柱2和绳栓止挡3的固定连接处均呈光滑圆弧状。

上述实施例中，底座1、立柱2和绳栓止挡3可以一体铸造成型。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。