[实用新型]一种电阻焊夹具上的电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电阻焊夹具，尤其涉及一种电阻焊夹具上的电极。

背景技术

目前，汽车制造业在我国迅速发展，汽车行业的竞争也越来越激烈，提高质量，降低成本是汽车制造企业立足市场的根本。汽车的车身焊接往往采用电阻焊的焊接方法，在有些电阻焊夹具上的电极从与夹具安装部分到与焊接件接触部分为一体的，都是用价格较昂贵的铜材料，此种方法不仅制作困难，而且利用率低、成本高。 

中国专利授权公告号：CN 101386118，授权公告日 ：2009-03-18，公开了一种电阻焊用夹具以及使用该夹具的方法,本发明电阻焊用夹具包括用于固定线材的第一夹具和用于固定圆管的第二夹具,焊接时所述第一夹具作为正或负焊接电极;焊接时所述第二夹具作为与第一夹具对应的负或正焊接电极。这种电阻焊用夹具的电极从夹具安装部分到与焊接件接触部分为一体的，采用价格较昂贵的铜，很浪费铜材料，汽车生产成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，现有电阻焊夹具上的电极从与夹具安装部分到与焊接件接触部分为一体，都是用价格较昂贵的铜，很浪费铜材料，提供一种电阻焊夹具上的电极，节约铜材料，降低汽车的生产成本。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现。一种电阻焊夹具上的电极 ，包括与电阻焊夹具连接的基架及与基架连接的导电铜板，所述的基架包括L形下架及固连在L形下架上端的上架，导电铜板可拆卸地连接并锁紧在上架上。采用该方案，把电极分为两部分，与焊接件接触的导电铜板用铜材料制作，与电阻焊夹具连接的基架用普通碳素结构钢制作，普通碳素结构钢的价格远远低于铜材料。所以采用本实用新型，节约了铜材料，降低了汽车的生产成本。导电铜板在焊接过程中受压受热，用到一定程度导电铜板与焊接件的接触面会产生一些凹坑，如再使用这样的导电铜板会影响焊接件的焊接质量，此时必须更换导电铜板。采用此结构，导电铜板不能使用时可进行更换。 

作为优选，所述的上架为U形，上架的两边内侧设有燕尾槽，所述的导电铜板的两侧设有与燕尾槽相适配的凸块，并可拆卸地卡设在燕尾槽上，上架与导电铜板之间设有锁紧结构。采用此结构，如需更换导电铜板，利用锁紧结构卸除上架上的燕尾槽和导电铜板上的凸块的连接，从上架上的燕尾槽中抽出已产生凹坑的导电铜板，更换新的导电铜板，把新的导电铜板插入上架上的燕尾槽中 ，然后利用锁紧结构固连上架和导电铜板。 因此，采用该优选方案可方便更换导电铜板。

作为优选，所述的锁紧结构包括设置在上架两侧与燕尾槽相通的通孔，通孔的内侧设有挡圈，通孔内依次设有锁紧钢珠、压紧弹簧及调节螺栓，调节螺栓设在通孔的外侧，导电铜板的凸块上设有凹孔。当需更换导电铜板时，调整调节螺栓，压紧弹簧松开，锁紧钢珠不受压紧弹簧的弹力，导电铜板的两侧与锁紧钢珠松配合，此时可以很轻松的把导电铜板从燕尾槽中抽出，然后把新的导电铜板插入上架上的燕尾槽中 ，调整调节螺栓使压紧弹簧受力，压迫锁紧钢珠紧靠在挡圈上，锁紧钢珠凸出挡圈的部分紧靠在导电铜板的凸块上的凹孔内，此时导电铜板即被固定在上架。因此，采用该优选方案更换导电铜板时操作方便。

作为优选，所述的L形下架下端设有安装孔。利用该安装孔可用螺栓螺母连接基架和电阻焊夹具。 

本实用新型的有益效果是，节约铜材料，降低汽车的生产成本。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型基架的结构示意图；

图3是本实用新型锁紧结构的示意图；

图4是本实用新型导电铜板的结构示意图。

具体实施方式

下面将本实用新型结合附图和实施例作进一步详述：