[实用新型]电动车应急开关指示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急开关指示系统，尤其涉及一种电动车应急开关指示系统。

背景技术

应急开关是电动车动力系统的总控制开关，电动车的动力电源通过该应急开关向各车辆设备提供电源。如图1所示，车辆正常行驶时，驾驶员导通该应急开关K，动力电源向各车辆设备提供电源，电动机转动；车辆需要紧急刹车时，驾驶员断开应急开关K，动力电源停止向各车辆设备提供电源，电动机停止转动。此外，在车辆维护和修理过程中，维修人员可断开应急开关K达到绝对断电，从而起到安全保护的作用。

然而，目前在电动车上，驾驶员只能通过观察应急开关手柄的高低来判断应急开关的导通和断开状态，这就导致驾驶员经常错误判断应急开关的状态，从而发生了很多不准确或者误操作的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电动车应急开关指示系统，采用指示灯更加明显地显示了应急开关的导通和断开状态，为驾驶员的操作提供方便。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种电动车应急开关指示系统，包括动力电源、应急开关(K)和车辆设备，该动力电源用于通过该应急开关(K)向各车辆设备提供电源，其特征在于：还包括指示灯(L)，该动力电源的一端通过该应急开关(K)连接该指示灯(L)的第一端，另一端连接该指示灯(L)的第二端。采用指示灯L的形式更加明显地显示了应急开关K的导通和断开状态，为驾驶员的操作提供方便。

该指示灯(L)串联有电阻(R)。指示灯L串联有一个电阻R，降低了线路上的电流，从而减少了指示灯L上的功率消耗。

该指示灯(L)选用10mW的LED灯。此种LED灯价格便宜且指示效果好，从而控制了车辆的整车成本。

该指示灯(L)安装在应急开关旁或者显示仪表内，方便驾驶员查看。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

采用指示灯的形式更加明显地显示了应急开关的导通和断开状态，为驾驶员的操作提供方便；指示灯串联有一个电阻，降低了线路上的电流，从而减少了指示灯上的功率消耗；指示灯选用10mW的LED灯，价格便宜且指示效果好，从而控制了车辆的整车成本；指示灯安装在应急开关旁或者显示仪表内，方便驾驶员查看。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是应急开关的工作原理图；

图2是该电动车应急开关指示系统的工作原理图。

附图标记：K为应急开关，R为电阻，L为指示灯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图2所示，该电动车应急开关指示系统由动力电源、应急开关K、电阻R、指示灯L和车辆设备组成，该动力电源通过应急开关K向各车辆设备提供电源；电阻R和指示灯L串联，该动力电源的一端通过应急开关连接电阻R的自由端，另一端连接指示灯L的自由端。车辆正常行驶时，驾驶员导通该应急开关K，动力电源向各车辆设备提供电源，并且指示灯L点亮；车辆需要紧急刹车或者维护、修理时，驾驶员断开应急开关K，动力电源停止向各车辆设备提供电源，并且指示灯L熄灭。采用指示灯L的形式更加明显地显示了应急开关K的导通和断开状态，为驾驶员的操作提供方便，并且指示灯L串联有一个电阻R，降低了线路上的电流，从而减少了指示灯L上的功率消耗。

在本实用新型的第一实施例中，该指示灯L选用10mW(毫瓦)的LED灯，此种LED灯价格便宜且指示效果好，从而控制了车辆的整车成本。此外，该电阻R选择极大的电阻值，使得指示灯L上的功率消耗接近于零，保证了整车的续航能力不受影响。

该指示灯L可以安装在方便驾驶员查看的任何位置，诸如应急开关旁或者显示仪表内。