[实用新型]一种新型封闭式气囊气垫船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气囊气垫船，特别是一种采用蓄电池直流供电的封闭式气囊气垫船。

背景技术

目前，现有的气垫船有两种气垫与船体的结合方式，一种是侧壁式的，另外一种就是软围裙式的，这两种方式船体自身重量大，船体直接与地面或者水面相接触，船体负荷重，造成很大的消耗。另外一种方式为气垫船推进器后面有船舵，船舵靠调整风速的流向来控制气垫船前进的方向。

现在的气垫船是靠燃油发动机来提供动力装置，燃油价格逐渐升高，使用成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用蓄电池直流供电提供动力装置的一种新型封闭式气囊气垫船。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：

一种新型封闭式气囊气垫船，由气囊、船体构成，所述的气囊为封闭式气囊，包围在船体的外围，封闭式气囊充气以后膨胀，将船体紧固于封闭式气囊的中间并将船体托离地面或水面。

优选的是，所述的船体由控制台、推进器、高压舱、垫升电机、涡轮增压器、电瓶、继电器控制电路构成。

优选的是，所述的控制台位于船体的前部，控制台上面主要有垫升电机的电源开关、推进器的电源开关，推进器的控制器。

优选的是，所述的高压舱在船体的下部，高压舱的下部有八个或者若干个泄压口，高压舱为中空舱室，顶部与底部中间有一定的空间。

优选的是，所述的垫升电机、继电器控制电路和涡轮增压器位于控制台的下方，继电器控制电路与垫升电机通过导线连接，垫升电机一侧吸入空气，经由涡轮增压器向高压舱输送空气。

优选的是，所述的电瓶位于船体中间位置，向垫升电机和推进器提供动力所需要的电力。

优选的是，所述的推进器有两个，位于船体尾部，为气垫船的前进与后退提供动力。

优选的是，所述的推进器包括直流电机和扇叶，扇叶安装在固定轴上，直流电机通过导线与电瓶连接在一起。

本实用新型的有益效果是：

1)采用蓄电池直流供电方式，解决了传统气垫船动力装置是燃油发动机输出，改为纯电力输出或结合燃油发电机与蓄电池共同输出，使电机具有足够的动力来使船身可以悬浮于水面、陆地上，节约不可再生资源。

2)解决了传统气垫船是由侧壁式和软围裙式组成的船体，改成由封闭式气囊船体，封闭式气囊船体的好处在于船体可更换，可修补，成本造价低廉，结构简单，可批量生产；

3)船体悬浮动力装置采用的是直流垫升高压风机，产生悬浮；

4)采用双推进器配置，推进动力更加强大，可以靠左右推进器的转数差距调整船身的前进方向，双推进器配置可以实现船体前进中或倒退中180度或者360度转弯；

5)船体与封闭式气囊并不是一个整体，而是可以分解的，当船体由于破损或者损坏时可以进行修补，或将备用的封闭式气囊在船体上安装后充气即可使用，这样节约时间、成本，大大提高的本气垫船的工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型推进器的结构示意图。

其中1为船体，2为封闭式气囊，3为控制台，4为电瓶，5为推进器，6为垫升电机，7为继电器控制电路，8为扇叶，9为直流电机，10为高压舱。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种新型封闭式气囊气垫船，由气囊2、船体1构成，气囊2为封闭式气囊，包围在船体1的外围，封闭式气囊2充气以后膨胀，将船体1紧固于封闭式气囊2的中间并将船体托离地面或水面。

船体1由控制台3、推进器5、高压舱10、垫升电机6、涡轮增压器、电瓶4、继电器控制电路7构成。

控制台3位于船体1的前部，控制台3上面主要有垫升电机6的电源开关、推进器5的电源开关，推进器5的控制器。

高压舱10在船体1的下部，高压舱10的下部有八个或者若干个泄压口，高压舱10为中空舱室，顶部与底部中间有一定的空间。

垫升电机6、继电器控制电路7和涡轮增压器位于控制台3的下方，继电器7与垫升电机6通过导线连接，垫升电机6一侧吸入空气，经由涡轮增压器向高压舱10输送空气。

电瓶4位于船体1中间位置，向垫升电机6和推进器5提供动力所需要的电力。

推进器5位于船体1尾部，为气垫船的前进与后退提供动力。

推进器5包括直流电机9和扇叶8，扇叶8安装在直流电机固定轴9上，直流电机9通过导线与电瓶4连接在一起。

本实用新型的工作过程为：