[实用新型]一种汽车地板的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车地板结构，特别是一种汽车地板的加强结构。 

背景技术

目前，汽车作为人们日常生活出行的主要交通工具被越来越广泛的使用，人们对汽车的安全性的要求越来越高，相关部门机构也在制定合理的一些评判标准来评价汽车的主动和被动安全性能。涉及到车身结构，就要求车身的强度要足够的好，能抵御汽车碰撞时的巨大撞击，保证车内乘客的安全。 

汽车前、后地板焊接总成是一般承载式车身下车体的两大组成部分。这两个大总成之间的搭接非常重要，由于搭接处的空间部位一般设计有后排座椅的安装点以及油箱的固定点还有其他一些安装点，因此好的搭接结构不但可以为其他零件部件的安装提供好的安装结构和较高的安装点强度，减少加强件和支架的使用也就是减少成本，因此将前、后地板承前启后地固化成一块整体。无论从汽车车身的性能（扭转刚度，弯曲刚度等）还是从碰撞时需要车体横向传递力方面来说，一个良好的前后地板搭接结构对整个车身强度都有较大的帮助。 

目前汽车前、后地板的是将前、后地板直接焊接在一起，再用一个大的加强件与后地板焊接在一起成为腔体结构，这种结构的缺点一方面前、后地板焊接处由于没有加强件结构，焊接点容易开裂，另一方面是相对薄弱的后地板不能够为安装点提供较高的安装强度；为了解决上述问题，中国专利文献公开了一种汽车前后地板的搭接加强结构【CN202029913U】，包括前地板，前后地 板连接件、后地板和座椅安装横梁，前后地板连接件为横截面呈双层台阶状的长条件，下层台阶底平面与前地板的搭接边通过两层焊焊接到一起，上层台阶顶平面与后地板的搭接边以及座椅安装横梁通过三层焊焊接到一起。该专利通过提高前后地板连接的强度，使得车身地板的弯曲刚度、扭转刚度等性能得到提高，但是当汽车在受到侧向碰撞时，由于受到的碰撞力沿前、后地板的表面传递，这样使得前、后地板受到的碰撞力不相同，容易导致焊接点撕裂，导致车内地板变形严重，影响车内人员的人生安全。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车地板的加强结构，该加强结构具有在受到侧碰时保证前、后地板的连接强度的特点。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车地板的加强结构，汽车地板包括前地板和后地板，所述的前地板的后端和后地板的前端焊接在一起，使前地板和后地板之间形成一条焊接线，本加强结构设置在前地板和后地板之间，包括加强板，所述的加强板一端固定在前地板上，所述的加强板另一端固定在后地板上。 

在汽车受到侧碰时，当前地板或后地板受到的作用力时，加强板能将作用力平均分配到前地板和后地板上，前地板和后地板将作用力平稳的传递到车身的其他地方，减少了集中受力的伤害，减少了车身的变形，保证车内人员的安全；同时也减少了前地板和后地板的焊接线处受到的作用力，防止前地板和后地板的焊接线处撕裂，保证了前地板和后地板的连接强度。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板处于前地板和后地板左右方向上的中心线的其中一侧。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板的靠近汽 车外侧的一侧边与上述前地板和后地板的其中一个外侧边相重叠。由于侧碰发生在汽车的外侧，将加强板设置在外侧处能保证加强板能及时的将作用力传递分散开来，同时也减少前地板和后地板受到作用力，保证了前地板和后地板的连接强度。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板一端通过焊接的方式固定在前地板上，所述的加强板另一端也通过焊接的方式固定在后地板上。 

作为另外一种情况，在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板一端通过螺栓固定在前地板上，所述的加强板另一端也通过螺栓固定在后地板上。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板上开设有若干能与上述焊接线相交的焊接孔。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的加强板的边缘处具有若干向下凹入的凹台。加强板通过凹台焊接在前地板和后地板上。 

在上所述的汽车地板的加强结构中，所述的焊接孔呈条形，且每个焊接孔开设方向均与上述的焊接线垂直。加强板通过焊接孔与焊接线焊接，增加了焊接线处的焊接强度，增加了加强板与前地板和后地板的连接强度，保证了能有效的将侧碰的作用力均匀分散出去，同时焊接孔能加强加强板自身的强度。