[实用新型]一种汽车液压制动主缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车液压制动元件，尤其涉及一种汽车液压制动主缸。 

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，作为汽车底盘重要零部件的液压制动元件向着重量轻、效率高、性能更可靠的新材料新工艺新技术方向进一步发展。同时，需求量越来越大，品种规格也越趋繁多。 

汽车液压制动主缸是汽车液压制动的重要组成部分，然而汽车液压制动主缸由于在装配过程中采用冲压件铆压来固定套筒与轴，造成装配中不仅操作难度大且易出现铆压控制不当，造成不合格品多。而且现有的汽车液压制动主缸采用O形橡胶密封圈来密封，就容易出现渗漏现象。 

在申请号为96221811.1的阀门式活塞液压制动主缸发明专利中，它的第一活塞、第二活塞均采用套筒，并用销子将套筒与轴固定，这就导致在装配过程中非常的繁琐。 

发明内容

本实用新型针对液压制动主缸装备过程中操作难度大等问题，提供了一种能有效降低其难度系数的结构。 

 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：汽车液压制动主缸，包括缸体，缸体包括第一活塞，第二活塞，第一活塞上设有套筒，套筒与第一活塞通过椭圆钢丝卡环固定连接。第一活塞采用椭圆钢丝卡环能使装配过程简单，方便，而且只要将外环套入便自动卡住，相比用销子联结更加快捷、安全；第二活塞去除套筒，增加直径，也能简化装配。 

 作为优选，所述的第一活塞采用唇形密封圈，用唇形密封圈能有效的减少渗漏现象，而且能保护轴免受外物的侵害。 

 本实用新型采用上述技术方案，具有显著的技术效果：首先，第一活塞通过采用钢丝卡环固定轴与套筒，能提高安全性能，更重要的是还能有效的简化装配过程，其次，第二活塞采用唇形密封圈密封，能避免O形密封圈带来的渗漏现象，而且能阻止外物侵入轴。 

附图说明

图1是本实用新型的结构图； 

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-缸体、11-第一活塞、12-第二活塞、13-唇形密封圈、14-套筒、15-椭圆钢丝卡环。 

具体实施方式

 下面结合图和具体实施方式对本实用新型做进一步阐述： 

实施例 1

本实用新型包括缸体1，缸体1包括第一活塞11，第二活塞12，第一活塞11上设有套筒14，套筒14与第一活塞11通过椭圆钢丝卡环15固定连接。第一活塞采用椭圆钢丝卡环能使装配过程简单，方便。 

第一活塞11采用唇形密封圈13，用唇形密封圈13能有效的减少渗漏现象，而且能保护轴免受外物的侵害。 

缸体1执行QC/T 311-2008汽车液压制动主缸标准： 

a、空行程：不大于3mm；

b、回程时间：不超过1.5s；

c、密封性能：系统在设计的最高工作压力下，稳压30s，各制动腔液压降不大于0.3mPa；

d、低温性能：在-40℃的工作环境下，应能正常运行；

m；高温性能：在120℃的工作条件下，应能正常工作；

e、耐压性能：系统在设计的最高工作压力130%的条件下，不得  有异常。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。