[实用新型]桥梁液压减震伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及到桥梁液压减震伸缩装置。

背景技术

目前，在混凝土桥梁的设计中，考虑到温度作用下梁体的“收缩”与“膨胀”因素，在桥梁梁体与背墙之间均预留一定的宽度，来保证梁体的自由伸缩；在梁体与桥台或墩柱间，设置能够提供竖向承载力的支座结构，以保证梁体在水平方向的自由伸缩。在地震来临时，巨大的地震水平力会促使桥梁梁体发生水平位移，而设计中由于梁体与桥台（桥墩）间缺乏水平联系，受梁体的剧烈晃动的冲击，防震挡块等构造措施宜发生剪切破坏而失效，无法实现有效的抗震作用。同时，还可能引发落梁破坏，不仅桥梁受到损坏或报废，给人们的生活、生产带来极大的不便，而且桥上、桥下的行人和运营车辆均会受到巨大的安全威胁。因此，如何既能保证梁体在温度力作用下自由伸缩，又能够提供足够的抗震防落梁构造措施一直是桥梁设计和建筑人员关心的重要技术问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种桥梁液压减震伸缩装置，借鉴液压连通器的工作机理，能够实现自由伸缩且纵桥向抗震能力强。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

桥梁液压减震伸缩装置，在桥台背墙7上埋设有缸体14，在缸体14内安装有水平方向移动的活塞板11，缸体14端部分别设置送油单向阀门15a及回油单向阀门15b，并分别通过液压油管9同台后的液压油箱10相连，活塞板11焊接在活塞座板12上，连接柱8的一端用铰轴13联接在活塞座板12上，另一端焊接在主梁座板17上，主梁座板17焊接在主梁预埋件18上，主梁预埋件18埋设于主梁5的梁端，主梁座板17与主梁5的梁端面紧密相贴。

所述主梁座板17上焊接有伸入连接柱8内中空部分的加劲缀板16。

所述活塞座板12为与活塞板11垂直的两块平行钢板。

所述连接柱8为四块钢板联为一体的中空四棱柱体。

所述主梁预埋件18的形状为U形，其外侧顶端与主梁座板17焊接。

所述台后的液压油箱10内液压油液面高度至油箱高度二分点处，且预留排气孔。

与传统钢筋混凝土桥墩相比，本实用新型采用在桥台背墙内预埋缸体，通过桥梁伸缩缝预埋钢筋固定缸体预埋位置，桥梁正常的温度变化下主梁双向的自由伸缩均可分别由两个单向阀门供油实现平移；在突发的高烈度地震水平力作用下，主梁产生了纵桥向拉伸和压缩两方向巨大的高频交变运动趋势，此时活塞板水平移动受到两单向阀门供油的制约，液体压力提供了两方向的阻尼力，从而达到限制主梁水平方向的位移和主梁减震的效果。本实用新型具有结构简单、施工方便、能自由伸缩、抗震能力强等优点，适用于混凝土简支梁桥和连续梁桥。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1中t处局部放大图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图1中b处局部放大图。

图5是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型桥梁液压减震伸缩装置，主要包括液压缸、主梁锚固件、连接柱8、液压油管9以及台后液压油箱10，液压缸设置于伸缩缝后浇段1下方的桥台背墙7上，液压缸通过连接柱8与设置于桥面铺装4下方的主梁5中的主梁锚固件相连接。伸缩缝后浇段1与桥面铺装4之间的伸缩缝2中有伸缩缝预埋筋3。主梁5的底部座于桥台背墙7承载的支座6上，本实用新型主要通过液压缸来实现减震。

液压缸结构如图2和图3所示，包括缸体14，缸体14埋设于桥台背墙7上，缸体14埋设的位置通过桥梁伸缩缝预埋钢筋3固定，数量根据主梁5的具体形状确定，缸体14为圆筒形，横向放置。在缸体14内安装有水平方向移动的活塞板11，缸体14内端部分别设置送油单向阀门15a及回油单向阀门15b，并分别通过液压油管9同台后的液压油箱10相连，液压油箱10内液压油液面高度至油箱高度二分点处，且预留排气孔。活塞板11焊接在活塞座板12上，活塞座板12为与活塞板11垂直的两块平行钢板。活塞座板12用铰轴13联接连接柱8的一端，连接柱8为四块钢板联为一体的中空四棱柱体。